• 三证齐全!华为Mate 50系列或将于9月6日发布

      数码博主@数码闲聊站在微博透露,华为新机三证已齐,配置上,除了常规的人脸识别,还有一系列全新功能。   (图来源于网络)   据相关消息透露,华为Mate 50系列将采用类钻排列新基材屏幕,支持LTPO技术和2160PWM高频调光,对比上一代基材,新基材使用寿命提升10%,有害蓝光在6.0%以下。   (图来源于网络)   性能配置上,华为Mate 50系列都将搭载骁龙处理器,不支持5G网络。   值得一提的是,华为 Mate 50系列将会首发搭载自有影像XMAGE。据华为官方介绍,该移动影像品牌代表着华为过去数年来持续引领业界的成熟影像实力全部积累。   (图来源于网络)   编辑点评:华为Mate 50系列将于9月上旬发布,同期还有苹果的秋季新品发布会。面对阔别已久的华为Mate系列,不知道各位小伙伴有什么想法,欢迎在评论区留言。

    太平洋电脑网 1438 4小时前

  • ColorOS 13将于8月30日正式发布!OPPO手机这些升级点值得关注

      今年8月可谓是热闹非凡,除了各家手机品牌推出了各种的旗舰新品之外,国产手机厂商OPPO也将会在8月18日正式举办新系统的全球发布会,推出基于Android13的ColorOS 13系统。   至于在国内市场,根据官方微博给出的时间显示:OPPO也将会在8月30日下午2点举办ColorOS 13的发布会,发布会主题则是“水生万物”,“科技源于对自然的探索和表达”为主张,「水生」在延续了「无边界」的融合体验基础上,从生命之源中汲取灵感,希望以更自然,更智慧的表达,关注每个人细微的需求,唤醒生活的能量。   而根据多方博主给出的爆料消息显示:本次在OPPO手机上,ColorOS 13将有着诸多的升级,比如在UI设计方面,有消息称新一代的ColorOS 13系统便会带来全新的UI设计,部分图标还会进行重新绘制、全新的充电动画、智能AOD息屏显示等等都会有进行改变。   除此之外,搭载ColorOS 13系统的OPPO手机还会增加诸多的卡片部件,方便用户将相应的部件放置在桌面当中或者负一屏当中,让我们可以设计出属于自己的手机界面。并且提高我们打开应用软件的效率。同时,在系统功能方面,新系统还将会增加媒体播放中心,用户在控制中心就能更快捷地切换音源控制了,超级录音、Omoji等功能有一定升级。可以更好的去满足用户们的使用需求。   除了这些之外,OPPO手机也将会针对跨屏互联这项功能上进行完善和优化。根据@数码闲聊站给出的爆料消息称:ColorOS 13系统将会针对过渡动画和多终端互联动效进行相应的优化,而且电脑端还能够直接操作手机端的文档,非常方便。   最重要的是,此前爆料的ColorOS频繁出现的“杀后台”情况,在这次的ColorOS 13系统当中也有一定的升级与优化。一些爆料称更新ColorOS 13公测版的OPPO手机的后台留存率会比前代做得更好,相信新系统会给广大O粉带来更流畅、常驻后台的体验,这点还是很值得期待的。   总而言之,通过上述的爆料信息可以发现,ColorOS 13系统这次的优化与升级还是蛮多的。不仅仅针对UI、图标进行了优化完善,针对系统层面上的功能也都有相应的升级。尤其是杀后台的情况下,更是得到了解决,其表现还是相当给力的。相信OPPO手机还会有更多、更惊艳的表现,我们还是拭目以待吧。

    科技优评君 1262 4小时前

  • 适配安卓13 OPPO海外发布ColorOS 13系统:20个后台不卡

      今晚OPPO也在海外发布了新一代的ColorOS 13系统,首发适配安卓13系统,采用全新的水生设计,同时还会提升过流畅度,之前提到20个后台都不卡,该系统会8月30日还会在国内正式发布。   据悉,ColorOS 13 采用了新的水生设计,提供流畅、充满活力和包容性的 UI 和动画,灵感来自水在自然界中的运动方式。整体设计偏向水的蓝色,让人耳目一新。   除了UI界面大改之外,ColorOS 13还全面提升了流畅,支持ColorOS超算平台,自研系统级中枢,性能升级。   此前ColorOS团队洪汉生表示,之前是为了保障前台应用的流畅度,系统采用了较为保守的后台策略。现在ColorOS有了新的方案,经过测试,20个应用能常驻后台不会被杀掉,同时前台会兼顾流畅。   全新ColorOS 13可以做到20个应用常驻后台,不会被杀掉,而且它还能保障前台应用的流畅使用。   其他方面,ColorOS 13还在智慧息屏、跨屏互联以及安全隐私保护上做了升级,详细内容等国内发布会再揭晓。   根据OPPO的信息,ColorOS 13系统现在就已经在旗舰机Find X5/X5 Pro手机上尝鲜,9月份Find X3 Pro、Reno8 Pro系列会升级,10月份是Reno 7/7 Pro、Reno8 5G等手机升级,11月到明年1季度会有更多OPPO手机升级ColorOS 13系统。

    快科技 1963 4小时前

  • 开惯比亚迪宋PLUS新能源,再开本田极湃1,对比才知道差距多明显

      不知道从什么时候开始,国内满大街都是电动汽车了,可能大家都是被电动汽车的超低用车成本、不限牌、免购置税等优势吸引住了。而目前国内新能源汽车市场,比亚迪今年的增长率非常亮眼,比亚迪汉、宋PLUS新能源、元PLUS等多款车型的销量成绩在各自细分市场名列前茅。当然了,除了比亚迪这些国产品牌在新能源领域发力之后,本田、丰田、大众等等这些合资品牌也在潜心打磨产品了,实力也不容小看,毕竟都是在汽车领域深耕数十年的大品牌。那么20万出头的预算买新能源SUV,到底是最近人气高涨的宋PLUS新能源好用,还是后来者本田极湃1实力更强呢?开惯比亚迪宋PLUS新能源,再开本田极湃1,对比才知道差距多明显。   首先外观方面,广汽本田e:NP1极湃1 与传统燃油车有所不同,其运用未来美学设计理念,带来一见倾心的审美体验,封闭式的格栅和更扁平化的LED大灯组,电动化属性非常明显,而辨识度最高的还是发光式H徽标,夜晚行驶不缺回头率。侧面极具运动感的线条和干净流畅的曲面相呼应,加上低重心的设计和18英寸熏黑多幅运动轮毂,营造出小钢炮般气势,运动锋芒非常明显,看起来比宋PLUS新能源年轻化很多,如果把极湃1比喻为90后小伙子,那么宋PLUS新能源则是80后的大叔。值得一提的是这款车还配备心动交互灯语,不再是一辆冷冰冰的汽车,更像一位有情感呼应的好伙伴。   来到内饰方面,打开车门就有一股浓浓的科技气息扑面而来,表面看15.1英寸中控大屏与特斯拉Model S的竖屏很相似,但实际上功能区布局更加清晰明了,这块大屏分为上中下三个功能区,分别是娱乐导航功能、车辆设置、空调设置,操作简单,没有任何学习成本。功能还非常齐全,搭载纯电专用版的Honda CONNECT 3.0 智导互联车机系统,可以实现车家互联、远程控制家用电器、实景导航、语音交互等高级功能。另外还有一个实用性很高的数字钥匙功能,在手机上可以控制车门、车窗、引擎、充电盖以及具备遗忘提醒和寻车功能,相比宋PLUS新能源只有过之而无不及之。   另外,乘坐感受方面,广汽本田极湃1长宽高为4388×1790×1560mm,轴距2610mm,虽说尺寸参数稍微逊色于宋PLUS新能源,但在空间管理大师本田的优化下,内部空间表现完全可以媲美紧凑型SUV,尽享舒适后排空间。同时结合包裹性更强,不移位的人体工程学座椅,有效抑制高中低频噪音的NVH静谧系统、精准调校的底盘以及电动车与生俱来的安静特性,乘坐舒适性给我的感觉更像一辆豪华SUV,越级属性非常明显。不仅如此,极湃1还搭载最新版Honda SENSING 超感安全系统,具备一键智能泊车辅助、盲区监测、车道保持辅助、360度全景影像、带低速跟随功能的主动巡航控制系统等高级功能,安全性、科技感比宋PLUS新能源更加出色。   最后动态表现方面,在很多人印象当中,本田就是操控、省油、运动的代表,那么转战到新能源领域自然没有让人失望,本田极湃1基于智能高效纯电架构打造,采用三合一高功率电机,最大功率达到150千瓦,峰扭矩达到310牛米,比宋PLUS新能源多出30牛米。实际驾驶过程中,极湃1的电门响应十分灵敏,而且不会像其它纯电汽车出现瞬间高扭矩输出导致乘坐人员产生眩晕感。因为它通过不断调整踏板响应速度和动力输出特性,以及超2000种场景电控程序,适配中国各种行驶场景,使得每一瞬动力输出也足够丝滑,从而解决了纯电动车晕车的难题。保证了驾乘舒适性的同时,又兼顾了操控性,结合三种驾驶模式和运动声浪,在各种路况都能体验到愉悦的驾驶乐趣。   总体来看,虽说宋PLUS新能源和本田极湃1两款车的落地价都在20万出头,但实话说,两者之间的差距真的很明显,极湃1不仅外观设计时尚动感,内饰展现出高科技、高质感的氛围,智能配置也更加出色,现在汽车属性更加明显。相比之下,差距最大的还是驾乘表现,极湃1通过后悬挂精准调教,以及本田的MM理念,打造出不晕车的精品座驾。同时经济性方面也延续了本田汽车的极致水准,电池容量达到68.8kwh,最高续航里程510公里,百公里耗电量13.6(kWh/100km),折合下来一公里不到1毛的用车成本,可以说一款接近完美的纯电SUV。

    大黄探车 1114 4小时前

  • 半导体产业冰火两重天,AI芯片风景独好

      半导体行业正面临冰火两重天的局面,有些领域面临“砍单”,有些依然供不应求。   比如,进入2022年之后,智能手机市场包括苹果、三星在内的厂商纷纷削减订单,带来相关芯片产量锐减。据CINNO Research发布的2022年上半年中国市场智能手机SoC出货量排名,上半年中国智能机SoC出货量约为1.34亿颗,同比下降约16.9%;其中,除了紫光展锐与联发科实现同比正增长,海思、高通分别同比下降81.5%、12.6%,甚至苹果都下降2.9%。   手机等消费电子的疲弱给半导体产业带来的波及面很大,存储器、图像传感器、驱动IC等手机用芯片纷纷降价,只有车用芯片等半导体领域依然供不应求。   以MCU为例,据报道,今年以来由于受到地缘风险、通货膨胀、加息诸多因素影响,造成终端消费市场需求下降,其中低端消费型4/8位元MCU价格滑落三成到四成不等,而车规级16/32位元MCU及工业级MCU因汽车电动化和智能化需求持续增加,价格相对持稳。   全球半导体市场已经进入分化时代,而在整个半导体产业的起伏中,AI芯片却“风景这边独好”。   AI企业特别是AI算法类企业,在2022年面临的最大质疑就是巨额融资之后依然连续亏损,企业难以找到持续商业化变现手段,众多人工智能企业因此也在资本市场上面临市值缩水、撤回上市申请等问题。当然,一些AI芯片企业也未能幸免。对于和英伟达等企业抢夺云端AI芯片市场的寒武纪来说,2022年也经历了股价的低迷。   但股价低迷的主要原因还是在于前期资本追捧过热,随着企业营收的增长以及市值的瘦身,股价也在逐渐向企业真实价值回归。   比如,面对云端AI芯片由英伟达和英特尔主导的局面,国内大部分AI芯片厂商都选择了终端AI芯片,但寒武纪不仅选择终端,更在云端芯片领域推出自己的产品,并取得相对可观的营收增长。   上半年财报显示,寒武纪的AI芯片、加速卡等产品已经在阿里云等互联网公司形成一定收入规模,实现商业客户的批量出货,上半年寒武纪实现营业收入1.7亿元,同比增长24.60%。   据亿欧智库《2022中国人工智能芯片行业研究报告》(下文简称“报告”),人工智能整体市场已从2020年的疫情影响中恢复,同时,随着技术的成熟以及数智化转型升级,内在需求增加,中国人工智能核心产业市场规模将持续平稳增长,预计2025年将达到约4000亿元。   特别是AI芯片领域,报告指出,随着大算力中心的增加以及终端应用的逐步落地,中国AI芯片需求也持续上涨;2021年疫情缓解,市场回暖,更是产生较大增幅,预计AI芯片市场规模将于2025年达到1740亿元。   AI芯片的增幅不仅体现在寒武纪等云端芯片为主的企业,在新能源汽车领域,国产AI芯片正快速崛起,与英伟达、Mobileye等企业分庭抗礼。   动力电池是新能源汽车的能量基础单元,这一领域催生了宁德时代这样的万亿市值企业。随着新能源汽车走向智能驾驶时代,AI芯片作为智能汽车的数字化基础,同样能够产生堪比动力电池领域的伟大企业。   在车载智能驾驶AI芯片领域,中国的黑芝麻、地平线等企业也表现优异。据了解,地平线的征程系列AI芯片已经搭载在理想one、岚图free、智己L7、广汽埃安Y、长安UNI系列等多款量产车里。黑芝麻2021年4月发布的高性能车规级自动驾驶计算芯片——华山二号 A1000 Pro,通过两大自研核心IP——车规级图像处理器NeuralIQ ISP以及DynamAI NN车规级低功耗神经网络加速引擎打造,INT8算力为106TOPS,INT4算力更是达到196TOPS。而基于单颗、两颗或者四颗A1000 Pro,黑芝麻的FAD全自动驾驶平台能够满足 L3/L4 级自动驾驶功能的算力需求。   当然,目前中国的AI芯片企业,还未能拥有如英伟达一样的产业链主动权,或者如宁德时代在新能源汽车产业链中的主动权,在供应紧张时甚至主机厂会“屈身”来求宁德时代。   但随着AI芯片在新能源汽车、服务器等更多领域的深入应用,AI芯片厂商引领产业升级的作用也越来越大。况且,一款芯片从设计到流片,拥有不亚于动力电池的极高门槛。既然动力电池领域可以诞生实力碾压部分强龙一般主机厂的“地头蛇”,AI芯片领域同样有可能。   AI芯片不只是硬件,还会涉及与之配套的开发工具链和一系列应用生态,最终与客户结成强绑定状态。这些因素,都意味着AI芯片,是一个天然会产生技术巨头、生态巨头的领域。   更何况,阿里、百度、华为等巨头,本身也同样涉足AI芯片。比如阿里平头哥推出的含光系列AI芯片、由原百度智能芯片及架构部独立而成的昆仑芯科技推出的昆仑芯系列芯片、华为推出的昇腾系列AI处理器等。   报告指出,AI硬件加速技术已经逐渐走向成熟,未来可能更多的创新会来自电路和器件级技术的结合,比如存内计算,类脑计算;或者是针对特殊的计算模式或者新模型,比如稀疏化计算和近似计算,对图网络的加速;或者是针对数据而不是模型的特征来优化架构。   实际上,目前越来越多企业投身于存算一体芯片研发的浪潮中,试图突破传统冯·诺依曼结构的瓶颈,打破“存算墙”、“能耗墙”和“编译墙”等对AI效率提升的限制。据报道,国内创业企业亿铸科技已经实现自主设计并量产基于忆阻器(ReRAM)的“存算搜一体”算力芯片。   报告还指出,如果算法不发生大的变化,按照现在AI加速的主要方法和半导体技术发展的趋势,或将在不远的将来达到数字电路的极限(约1到10TFlops/W),往后则要靠近似计算,模拟计算,甚至是材料或基础研究上的创新。   这些更远的技术目标,随着以氧化镓和锑化物等为代表的第四代半导体材料,以及类脑芯片等高能效比芯片逐渐成熟之后,也将逐渐突破。随着人工智能产业迈向纵深发展,AI芯片将成为中国企业攀登全球产业链高峰的一片热土。

    亿欧网 259 4小时前

  • 取代NVIDIA安培GPU!特斯拉自研7nm超级芯片:性能残暴

      特斯拉的自动驾驶技术开发走在前列,无疑,这背后有一套规模庞大的超级计算机用作开发训练平台。   日前,特斯拉工程总经理Tim Zaman分享了特斯拉这套人工智能训练系统的最新规格,一年前配备了5760颗NVIDIA A100 GPU,如今增加了1600颗,达到7360,幅度是28%。   A100也就是完整的安培大核心,集成80GB HBM2e显存、拥有2TB/s带宽、功耗也是高达400W。   按照Zaman的说法,特斯拉这套超算是全球GPU规模第7大的服务器运算平台。   当然,马斯克并不满足于从NVIDIA买芯片,实际上特斯拉正在研制Dojo超算,GPU芯片也是自研的D1,台积电7nm工艺。   D1是一款半定制ASIC,服务的就是人工智能推理运算训练,单精度浮点性能高达22.6T,集成500亿晶体管,功耗同样高达400W。

    快科技 459 4小时前

  • 「公告全知道」TOPCon+HJT+薄膜电池+储能+人形机器人+第三代半导体+4680电池!公司钙钛矿相关设备7年前已实现量产销售

      ①TOPCon+HJT+薄膜电池+储能+人形机器人+第三代半导体+新能源车+4680电池+芯片!这家公司国内激光设备市占率第一,在光伏TOPCON领域具备完整产品布局,钙钛矿相关设备7年前已实现量产销售,分析师预估后年营收超300亿且PE仅8倍,客户覆盖特斯拉、比亚迪、宁德时代和华为,上半年营收近70亿;②储能+机器人+IGBT+锂电+4680电池+新能源车+换电+华为鲲鹏+VR!这家公司预计今年实现年产千台换电设备,分析师预估新能源电池智能制造装备业务收入4年暴增16倍,分析师预估净利4年大增977%,签订8亿锂电设备采购合同;③销售金额约2000万欧元!公司成为博世集团燃料电池电动汽车泵壳等核心零部件批量供应商。

    财联社 247 4小时前

  • 后疫情时代,全球半导体格局演变之路

      后疫情时代,全球芯片行业巨变,各国高科技企业纷纷加入自研大军,导致美对全球芯片产业链的影响力越来越小。   芯片作为现代工业的大脑,自疫情以来,全球各行各业进入缺芯潮。   老美为了遏制我国高科技企业的发展,修改国际芯片一系列规则来限制世界先进代工企业为我国生产芯片,如:台积电、高通、英特尔等,众所周知的,光刻机作为芯片生产必不可少的工具,其更是要求荷兰的ASML公司断供我国的高端EUV光刻机,并发放2800亿美元的巨额补贴利诱加威胁ASML、台积电等企业在美国建厂,并且要求其交出客户的相关数据,以此企图控制全球芯片产业链。   然而事与愿违,随着时间推移,全球步入后疫情时代,各国企业受缺芯潮影响,纷纷加入了芯片自研自产的大军之中。其结果就是国内厂商纷纷采用国产芯片替代高通等外企芯片,而且如比亚迪等高科技企业更是加速自研芯片。其中华为更是全面进军半导体领域,这也加速了芯片国产化的历程。   无独有偶,全球范围内多个国家和地区都加速了芯片自主研发和生产,值得一提的是欧盟直接投资超430亿欧元到相关领域,计划到2030年占全球芯片生产量的20%。   有数据显示,随着国产芯片的加速发展和芯片企业数量的增长以及国内企业对进口芯片的依赖程度降低,作为芯片进口大国的我们,2022年上半年我国较2021年同期水平进口量减少近300亿颗,较之前下滑12.6%。   相信随着时间的推移,世界各国和地区对芯片的进口依赖程度都会降低,而这对想要掌控全球芯片产业链的老美来说可谓是极为不利的。   同样的,随着各国对芯片进口的依赖程度降低,国产替代潮的掀起,给全球重要的芯片的代工企业如:台积电、三星、高通等带来了巨大影响。   为此各大代工企业相继发声,其中台积电表示,台积电作为全球性企业,其设备、原材料技术等来自全球多个国家和地区,其不会接受任何个人和国家的控制。高通表示很视国内市场其更是多次向国内示好,希望一如既往的合作。英特尔也明确表示不会放弃国内市场,否则就无法回归世界第一。   而作为全球最大的光刻机生产商ASML表示,如果限制其对国内光刻机的出货自由或将导致全球半导体产业链瘫痪的局面这也从侧面反馈出了我国市场在半导体产业中的重要地位。   全球芯片代工其企业和设备生产厂商的相继发声,也变相的说明了的国产替代给各大企业带来了相当大的压力,况且加速自研自产芯片的厂商不止国内厂商。其中,台积电、ASML分别掌握了全球最先进的芯片制造技术和光刻机制造技术,这两者也都不愿意放弃国内市场。   相信随着全球芯片自研自产的加速,对于某些国家试图通过芯片对其他国家进行卡脖子的卑略行为和计划将不攻自破。   我国近年来各大高科技企业进军半导体行业,捷报频传,在各个关键环节破冰成功,相信随着时间的推移,实现国产替代也将会实现。对于我国的半导体行业发展也是后世可期。   对此,广大读者朋友有什么看法,欢迎在评论区留言。

    科技蝈蝈 234 4小时前

  • 搭载DM-i混动系统,4.7S破百,比亚迪护卫舰07或将于成都车展预售

      小编近日得到官方消息称,比亚迪全新车型护卫舰07或将于8月26日开幕的成都车展上正式开启预售,新车也是比亚迪海洋网旗下的首款SUV车型,新车的定位与比亚迪唐DM相同,不过在预售之前新车的谍照已经陆续曝光,也有很多消费者在期待新车的到来,新车的具体表现怎么样,我们先一起浅谈一下吧。   外观方面,新车与X- DREAM 概念车的设计比较相似,六边形的前脸中网设计,内部采用多条横向的镀铬饰条装饰,拉宽了整个前脸的宽度,时尚坊的比亚迪车标嵌入一块配有竖状条纹的饰板中与两侧修长的大灯相连。下包围采用黑色饰板修饰,整个前脸的造型都比较独特。   车身侧面的造型比较简洁,贯穿式的腰线从前灯一直贯穿到车尾,隐藏式的门把手设计以及后排配备的隐私玻璃,足以看出车身侧面设计的精致,前后轮眉采用熏黑式的处理,大尺寸的多辐式轮毂造型也比较时尚,整个车身的尺寸长宽高分别为4820/1920/1750mm,轴距为2820mm。   车尾采用上窄下宽的设计,两侧的尾灯造型设计比较狭长,内部采用三段式的造型,与千灯相呼应,点亮后的辨识度也比较高,上方一条贯穿式的银色镀铬条,给车尾增加了一些层次感在内。下包围的尺寸比较宽大,搭配隐藏式的排气布局。   内饰方面,根据曝光的谍照来看,新车的内饰设计与比亚迪唐、宋的设计比较相似,悬浮式的中控大屏、多功能的平底方向盘以及液晶仪表盘的设计,总体的内饰看上去比较豪华上档次。   动力方面,新车将搭载比亚迪DM-i的混动技术,1.5T发动机与前后双电机组成。发动机的最大功率为102KW,双电机的最大功率分别为145KW和150KW,还有大容量的刀片电池,官方给出的百公里加速时间为4.7S。   总结:   比亚迪护卫舰97作为海洋网旗下的中型SUV,外观的设计比较时尚,内饰的设计与唐DM还有有所区别,搭载的DM-i插电混动系统,支持可油可电,产品力还是值得肯定的,不知道上市后能给消费者带来怎么样的惊喜,让我们一起拭目以待吧。

    一一聊车 178 4小时前

  • 宁德时代麒麟电池,加比亚迪刀片电池,小米汽车稳了

      日前,有报道称,小米汽车的电池供应商已经敲定,其将会使用的电池包括宁德时代的麒麟电池,以及比亚迪的刀片电池。其中麒麟电池会在高配车型上出现,且会搭载800V的高压平台,将会带来超快速充电。而比亚迪的刀片电池将会放到走量的车型上,搭配的是400V电压平台。   据悉,小米汽车采用了麒麟电池并非公版方案,而是采用“独家定制”,在热管理方案、充电倍率方面要比更强一些,在宁德时代内部成为“金麒麟”,它的电池能量体积利用率达到了72%,能量密度提高到255wh/kg,在15分钟内可以将电池充满,达到4C的充电功率。   值得一提的是,小米在刚宣布造车的时候,就开始大肆投资汽车产业链,其中在动力电池领域,投资了卫蓝新能源(5亿元)、珠海冠宇(22.47亿元)、中航锂电(120亿元)、赣锋锂电(9.715亿元)、蜂巢能源(102.8亿元)。   而小米没有直接用自己投资的企业,反倒是找上电池界的两个巨头,其中的含义耐人寻味。或许小米就像打造更加稳定和高端的车型,所以在售价上可能没有小米手机那种惊喜。   不得不说,小米进入造车行业还是有优势的,主要是已经在手机行业打响了名头,并且之后打造自身生态时有大量小米手机用户作为基础。而手机和汽车的联动是目前多数企业想要的,但目前似乎就华为有如此实力,所以小米造车还是很有看头的。

    今晚出车 465 4小时前

  • 安卓13正式版发布,三星最新折叠屏支持更新Android 16

    Android 13 正式版发布   日前,Androdi 13 正式版发布了,正在开始向 Pixel 手机设备推送   新功能包括   ●更多带主题的应用图标,与手机 的壁纸颜色相匹配   ●媒体播放器新增 了专辑封面和趣味十足的播放栏   ●可以为各个应用指定不同的语言设置   ●更好地控制何时应用可以向您发送通知   ●将即时通讯应用直接流式传输到 Chromebook   不知道啥时候国内适配好定制UI,小米的MIUI估计会魔改底层,以前装xposed就看出来了,MIUI要装MIUI专版的xposed,但是为什么不做个OS,我觉得确实是生态的问题,微软都噶了,国内第一个出来的OS其实不是鸿蒙而是阿里开发云OS,也是兼容安卓的应用,后面还是噶掉了。 三星电子对折叠屏智能手机的前景持乐观态度   据DIGITIMES报道,三星中国台湾副总裁Jacob Chen表示,预计2022年折叠屏机型的全球出货量将达到2000万部。   据他介绍,三星推出的折叠屏新机Galaxy Z Fold 4和Galaxy Z Flip 4比其前代产品进行了多项规格升级和改进。   Jacob Chen表示,由高通最新的骁龙8 Plus第一代处理器提供支持,新款Galaxy折叠屏手机可以解决上一代产品的过热和性能受限问题。   此外,三星已经加强部署推广新款折叠屏产品,这将刺激今年下半年的销售。   Jacob Chen指出,一些市场研究机构估计,今年全球可折叠智能手机的出货量将达到约1100万部,这远低于三星预测的2000万部。   对此,他解释称,虽然下半年全球手机出货量可能会受到通货膨胀和地区冲突等一些不利因素影响,但三星预计折叠屏机型的需求将保持强劲。   根据调研机构Strategy Analytics的数据,2025年全球折叠屏手机的出货量将会达到7500万部。但Jacob Chen强调,三星认为这一数字可能提前达到。 三星折叠屏或将支持更新到Android 16系统   据SamMobile报道,三星Galaxy S21 Ultra去年带来了超广角相机,除支持拍摄微距照片外,还增加了使用超广角相机拍摄4K 60fps视频的功能。   不过,三星Galaxy S21和S21+发布时不支持这一功能。报道称,Galaxy Z Fold 4也是如此,没有对超广角摄像头进行任何升级,仅支持使用主摄像头和后置变焦摄像头进行4K 60fps录制。   SamMobile表示,Galaxy S21和S21+发布时不支持4K 60fps超广角视频,但后来通过固件更新增加了这一功能,预计三星也会为Galaxy Z Fold 4做同样的事情,可能还有Galaxy Z Flip 4。   更新方面,Galaxy Z Fold 4和Galaxy Z Flip 4均可在四年内获得重大的操作系统升级,这意味着两款机型最终可运行Android 16系统。Galaxy Z Fold 4搭载Android 12L,Z Flip 4则运行Android 12。   以上信息均来源于网络。 You Missed It All 02:53 来自数码复读机

    数码复读机 364 4小时前

  • 三星已经开始发展的下一代 DDR5 内存模块,其容量高达 1 TB

    三星为下一代服务器和 HPC 解决方案准备 1 TB DDR5 内存模块   随着计算机系统和组件的进步,对更高形式的内存的需求正在成为当今世界的基本要求。随着我们越来越接近英特尔第13代酷睿处理器和AMD的Ryzen 7000系列的发布,DDR5正逐渐成为主流消费领域的常态。   特别是大多数用户希望购买容量高达32GB的DDR5内存。与此同时,服务器空间是一个完全不同的赛道,据报道三星已经推出了超过了64GB,128GB,512 GB,甚至768 GB 容量,通过为今年秋季的EPYC Genoa版本开发第一个1TB DDR5内存模块。   与DDR4内存和较旧的内存模块相比,DDR5的电压降低到1.1V,而频率可以达到7200MHz或更高,然后库提升到32,这是原来的两倍。预取的位数也增加到 16n。   三星的研究人员正在研究和开发更高的容量水平。该公司正在将DRAM的容量增加到32Gb,同时将堆栈数量增加到八个。该公司希望通过3D堆叠和8-Hi堆栈达到32Gb,同时将单个内存容量保持在高级水平,超过SSD硬盘。   业内有传言称,三星正在开发DDR6内存,可能容量也为1TB。但是,该公司似乎在新技术到来之前已达到上述产能。1TB DDR5模块的成本将非常昂贵,特别是对于消费者而言,因此重点客户端将是企业和云服务器。AMD的EPYC 9000 “热那亚” Zen 4 CPU将需要如此高的带宽和容量来提供他们必须提供的96个内核和192个线程。在未来一旦技术切换到DDR6容量,高于1TB的大小可能看起来并不令人惊讶和震惊。

    阿张数码IT 857 4小时前

  • 数据科学与大数据技术的“福与祸”,企业如何做好数据安全管理?

      近几年,用户信息泄露事件层出不穷。   比如剑桥分析公司通过Facebook窃取了8700万用户的私人信息,Google+平台存在的漏洞导致近5000多万个用户的信息面临泄露风险,国内一家大型酒店集团5亿条个人信息被放在暗网上售卖…   企业一旦发生数据泄露,不仅要面对伴随着数据商业机密泄露带来的巨大损失、监管部门的巨额罚款——(Facebook的剑桥事件,最终以Facebook认罚50亿美元和解暂告一段落;谷歌为Google+相关诉讼支付了数千万,因cookie不当利用被开出1亿欧的罚款…)还要面临用户的愤怒、失望甚至抛弃。   从个人隐私保护到国家信息安全的层面,数据安全都已经成为数字经济时代最基础、最需重视的问题。   企业与机构的数据安全由各个模块组成,其中新媒体领域的数据也是重要的资产。   专注在新媒体账号一站式服务的蚁小二也在定制路上不断成长,总结出了关于数据服务的解决方案——数据私有化部署,全面解决数据安全问题   私有化部署并不是一个新鲜词,简单概括起来就一句话:所有信息数据的传输和存储都在独立私有的服务器手里,有点类似于局域网,但突破了局域网的地域限制,可以在任何有网络的地方传输信息。   企业的信息和数据都比较敏感,有一定必要做私有化部署,最大程度保护企业机密不会外泄。   而承担了对外宣传功能,需要在各个新媒体社交平台进行活动的新媒体相关数据,也可以纳入企业独立私有服务器。   蚁小二通过将后台接入企业独立服务器中,不经手数据,打磨软件适配实现快速部署,为企业节省人力物力,最大程度保证数据安全的同时也减少了自研成本。   蚁小二OEM定制开发专为大型团队与机构开放,可根据所在行业、所产出内容特点、所分发渠道等进行差异化定制。

    小二正在成长中 1577 4小时前

  • 广东省粤芯半导体三期项目启动

      2022年8月18日上午,粤芯半导体三期项目启动活动在中新广州知识城举行。粤芯半导体计划投资162.5亿元,新建产能4万片/月的12英寸集成电路模拟特色工艺生产线,瞄准工业级车规级芯片,加大研发投入,加快提升技术水平,   实现企业的跨越式发展;也将进一步发挥产业“链主”作用,助力建设中国集成电路产业第三极的核心承载区。   本次动工的粤芯半导体三期项目在承继一、二期项目的人才积累、运营经验和技术积淀的基础上,将持续瞄准工业电子和汽车电子领域亟需方向,专注模拟芯片,在已有技术平台基础上重点聚焦工艺平台质量规格的精进。三期项目规划打造工业级和车规级模拟特色工艺平台,主要应用于电力电子、服务器/5G基站及汽车电子的功率器件芯片、信号链芯片、电源管理芯片、微控制器芯片及图像传感器等多种产品。三期项目将实现新增月产能4万片,力争在2024年建成投产,预计到2025年,粤芯半导体将实现月产能12万片。   粤芯半导体是广东省和广州市集成电路产业链链主单位,三期项目将通过模拟芯片制造带动培育集成电路产业基础,推动产业集群发展。三期项目将紧握粤港澳大湾区产业终端优势,深度与国内工业芯片终端用户和汽车终端厂家及一级供应商合作,积极推动自主产品应用,满足目前巨大产能需求的同时提升产品的质量及经济效益,同时三期项目建设可一定程度上聚集和培养国内集成电路人才,为行业扩大人才储备,夯实广东省集成电路基础。粤芯半导体将助力推动“中国制造”向“中国创造”转变,“中国速度”向“中国质量”转变,“中国产品”向“中国品牌”转变,为全省推进“广东强芯”工程,为广东省争创中国集成电路“第三极”提供核心支撑。

    芯闻路1号 627 5小时前

  • SGS与我国自主可控区块链软硬件技术体系研发单位开启低碳合作

      国际公认的测试、检验和认证机构SGS与长安链牵头研发单位北京微芯区块链与边缘计算研究院(以下简称“微芯研究院”)签署战略合作协议,双方将基于长安链协作网络,率先在碳足迹核算与认证领域开启合作,通过可信存证,提高组织认证效率,帮助钢铁、建材、塑料、汽车等领域的企业做好低碳管理、拓展全球市场。 SGS与微芯研究院开启低碳合作    长安链是我国首个自主可控的区块链软硬件技术体系,致力于为用户高效、精准地解决差异化区块链实现需求,构建高性能、高可信、高安全的新型数字基础设施。作为长安链牵头研发单位,微芯研究院是在北京市委市政府指导下,由北京市科学技术委员会和海淀区支持成立的新型研发机构。同时微芯研究院也是北京市重点推进建设的新型研发机构之一,瞄准边缘计算芯片、新型传感器、区块链、人工智能等前沿技术,创新优化体制机制,整合相关领域优势资源,汇聚全球杰出科技人才及其科研团队,以建设成为世界一流的边缘计算与区块链核心技术研发平台为目标展开科技任务攻关及行业示范应用,努力打造成为严谨求实、开拓创新、协同攻坚、引领发展的战略科技力量。   气候变暖是当今全球共同面临的问题,各国不断出台应对气候变化的政策法规,不久前,欧盟正式通过了碳边境调节机制提案(简称“欧盟碳关税”),届时将对我国部分出口产品造成影响;我国也提出了“3060”双碳目标,并相继发布了多份文件,企业做好绿色低碳转型已刻不容缓。   作为全球公认的质量和诚信的基准,SGS多年来积累了丰富的国际经验和对碳管理领域的深度渗透,此次微芯研究院与SGS开展合作,依托长安链协作网络,帮助中国企业清晰地量化自身碳排放现状,以科学、高效、准确、便捷地管理模式跟踪价值链上下游各业务合作伙伴的碳绩效,评估产品碳足迹,整体提升企业绿色竞争力,对企业后续减排方向的确定、减排策略的制定和减排效果的评估具有重要作用。   更重要的是,凭借着可信存证的优势,中国企业和商品的碳排放数据在国际上将获得广泛认可,向全球彰显我国全力实现低碳减排的决心。   关于SGS(官微:SGS官方/SGS质慧生活)   SGS 是具有140多年历史的测试、检验和认证机构,总部位于瑞士。全球公认的质量和诚信基准。SGS拥有 96,000多名员工分布在全球2,600 多个分支机构和实验室。   SGS通标标准技术服务有限公司由SGS集团和隶属于国家市场监督管理总局系统的中国标准科技集团共同于1991年成立,现已在全国建成了90多个分支机构和200多间实验室,拥有16,000多名训练有素的专业人员。

    SGS 201 9小时前

  • 芯砺智能半年内获近3亿天使轮及产业轮融资

      8月18日消息,芯砺智能科技(上海)有限公司(“芯砺智能”)在半年内获得近3亿天使轮及产业轮融资,投资方包括某产业投资机构、经纬创投、以及武岳峰科创,云岫资本担任独家财务顾问。   芯砺智能成立于2021年11月,总部位于上海,在全球拥有多个研发中心。芯砺智能是利用芯粒(Chiplet)技术研发车载大算力芯片的高科技初创企业,致力于成为智能汽车平台芯片的全球领导者。   芯砺智能聚焦未来智能汽车E/E架构走向跨域融合、中央计算平台的必然趋势,致力于提供兼具大算力、高性价比、可定制的智能汽车算力平台芯片。在后摩尔时代,Chiplet技术是大算力平台芯片目前最具前景和可实现性的突破性技术路径。   芯砺智能拥有独创的Chiplet互连技术,能提供高带宽、低延迟的片间(die-to-die)互连总线,结合创新的嵌入式高性能计算平台(eHPC)芯片架构,可利用相对成熟的半导体制造和封装技术,突破对先进工艺的依赖。同时,芯砺智能利用先进、开放的并行计算架构算力内核和高效、完整的工具链,通过与生态合作伙伴的协同,更容易满足客户在智能驾驶、智能座舱等不同应用领域高速增长的大跨度差异化需求,助力智能汽车产业高效地更“芯”换代。   芯砺智能创始团队由全球顶尖芯片、人工智能和汽车领域的技术专家和高级管理人员组成。公司创始人主导了当前国际上最大规模7nm车规芯片的研发和量产;核心班底是国内车规SoC芯片领域最成熟的成建制团队,具有完整的车规SoC芯片研发、量产以及系统交付能力,年出货量曾超千万颗。 (截图仅显示部分信息,完整信息请到芯查查APP-查企业搜索)

    芯闻路1号 540 9小时前

  • AITO 问界 M7 将于 8 月 24 日开启首批交付

      8 月 18 日消息,今年 7 月 4 日,在华为发布会的最后,余承东宣布问界 M7 正式发布,包括一款后驱版和两款四驱版。   AITO 官方今日表示,问界 M7 将在 8 月 24 日开启首批车主交付。   问界 M7 是华为与赛力斯合作打造 AITO 品牌推出的第二款车型,定位于中大型 SUV,采用 6 座布局,配备全新鸿蒙OS智能座舱,搭载增程式混动系统,此前公布的预售区间为 31.98-37.98 万元。   这款车型采用了华为 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台、鸿蒙 HarmonyOS 智能座舱,还拥有零重力座椅等卖点。   动力部分,问界 M7 搭载由 1.5T 四缸增程器与华为电机所组成的增程式混动系统,配备有 40 千瓦时三元锂电池组。单电机后驱版最大功率 200 千瓦,CLTC 纯电续航 230 公里,综合续航 1220 公里,加速 7.8 秒破百,百公里综合油耗 5.8 升。

    芯闻路1号 544 9小时前

  • 上半年实现总销量 61.4 万辆,新能源销量增长 398%

      8 月 18 日消息,吉利汽车发布 2022 年中期财报。   财报显示,2022 上半年,吉利汽车实现营业收入 582 亿人民币,同比增长 29%;平均单车毛利 1.6 万元,同比增长 9.9%;新能源销量增长 398%;此外,自由现金流上升 1076% 至人民币 54 亿元,净现金水平上升 5.8% 至人民币 220 亿元。   财报显示,2022 上半年,吉利汽车实现营业收入 582 亿人民币,同比增长 29%;平均单车毛利 1.6 万元,同比增长 9.9%;新能源销量增长 398%;此外,自由现金流上升 1076% 至人民币 54 亿元,净现金水平上升 5.8% 至人民币 220 亿元。   吉利汽车表示,随着车型结构的优化,吉利汽车的单车销售收入与单车平均毛利也实现了较大幅度的提升。期间,总平均单车销售收入同比提升了 21.1%,达到 10.2 万元。   数据显示,2022 年上半年,吉利汽车实现总销量 61.4 万辆,其中,新能源板块销量占比增加 14.4 个百分点至 17.9%。上半年,极氪汽车交付了 19013 辆,截至 7 月底,极氪自建充电站已建成 396 座,完成全年 600 座目标的 66%。   在业绩沟通会上,吉利汽车集团董事长安聪慧透露道,公司对极氪达成全年交付 7 万台的目标充满信心,维持目标不变。   吉利汽车表示,随着车型结构的优化,吉利汽车的单车销售收入与单车平均毛利也实现了较大幅度的提升。期间,总平均单车销售收入同比提升了 21.1%,达到 10.2 万元。   此外,几何品牌上半年实现了 293% 的快速增长,下半年将联合华为鸿蒙打造“超电数智座舱”,并推出 G6、M6 两款新车。   今年上半年,领克产品的平均销售收入达到了 15.2 万元,领克 09 作为旗下 SPA 平台上,第一款大型 SUV,首次进入 30 万元价格带。6 月 6 日,领克正式发布 Lynk E-Motive 混动品牌。在售的主力产品都将快速推出大里程 PHEV 车型,实现主力产品电气化全覆盖,计划到 2025 年,领克品牌实现 100% 电气化。   同期,吉利汽车推出帝豪醇电混动轿车。基于专属换电架构,推出换电品牌睿蓝汽车。未来,吉利汽车将进一步加快新能源全面转型,下半年实现单月新能源销量占比 30% 以上,到 2023 年,通过完善产品布局实现新能源单月销量占比达到 50% 以上。   智能座舱方面,2022 年上半年,吉利汽车已经有多款车型从分布式控制的电子架构 GEEA1.0 升级到了功能域集中的电子架构 GEEA2.0,同时匹配最新的高通 8155 车机芯片,实现了智能座舱的 OTA 升级,计划今年将完成 10 次左右的 OTA 升级。吉利将量产自主研发的新一代座舱操作系统 One OS,支持一版软件覆盖多款车型需求。   智能驾驶方面,吉利汽车重点布局了 L2+、L3 智能驾驶技术。今年四季度起,全新一代“NOA 自动驾驶领航系统”将在领克、吉利和几何的最新产品上应用,用户可以通过 FOTA 的方式进行不同功能的订阅、升级。 图片来源:吉利

    芯闻路1号 519 9小时前

  • 鸿海:预计集团今年整体业绩可突破 1.36 万亿元人民币

      8 月 18 日消息,鸿海董事长刘扬伟表示,预计集团今年整体业绩可突破 6 万亿新台币(约 1.36 万亿元人民币)大关,再创历史新高;目前手机内 60% 比重的零部件,鸿海已可制造。   刘扬伟认为,手机产业曾经辉煌,不过现在正在走下坡路,未来接续手机产业的新兴产业,将是电动车产业。   汽车方面,刘扬伟 8 月 10 日曾透露,10 月科技日将展示量产版 Model C 车型,2023 年第二季度可量产 Model E。   刘扬伟此前表示,并不看淡下半年手机市况,预计可较去年同期持平,并认为下半年整体毛利率可优于上半年,缺料影响可降到最低。   财务数据显示,鸿海 7 月营收 4751 亿新台币(约 1073.73 亿元人民币),环比减少 9.71%,同比增长 13.66%,为同期新高;今年前七个月营收 3.39 万亿新台币(约 7661.4 亿元人民币),同比增长 8.83%,也为同期新高。

    芯闻路1号 705 9小时前

  • 智慧港口全球创新实验室揭牌成立:华为、天津港等 21 家初创成员单位

      8 月 18 日消息,由华为海关和港口军团、天津港(集团)有限公司、多家知名高校、科研院所与行业头部企业等单位联合成立的“智慧港口全球创新实验室”在天津揭牌。   华为表示,智慧港口全球创新实验室旨在打造国际一流智慧港口科技创新基地,致力于实现从“技术攻关”到“应用落地验证”及“商业价值”产学研用的完整闭环,为行业客户解决问题、创造价值。   智慧港口全球创新实验室目前有 21 家初创成员单位,后续将根据行业创新发展需要,广泛邀请产学研用单位加入,共建行业生态繁荣。   未来,实验室将聚焦智能算法、智能硬件、应用与集成三大课题方向,围绕港口行业场景方案创新与研究、ICT 技术行业应用验证、生态伙伴能力集成验证、创新成果转化交流、人才培养与创新实践等五大中心任务进行创新建设和研究。

    芯闻路1号 536 9小时前

  • 续航至少提升 10%!特斯拉中国造 Model 3 即将全系换装宁德时代 M3P 电池

      8 月 18 日下午消息,两位消息人士透露,特斯拉即将推出新款 Model 3。新版本 Model 3 全面增配,最大亮点是全系换装了宁德时代提供的 M3P 电池,续航能力至少有 10% 提升。   此前,有媒体报道,中国制造 Model Y 确定换装宁德时代 M3P 电池,搭载的是 72 度电池包。宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应 M3P 电池,而该版本 Model Y 将于明年初上市。   官方数据显示,宁德时代 M3P 电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约 15%,可达 210Wh/kg,成本与磷酸铁锂电池相当,比三元锂电池低。此前,宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示,宁德时代未来将新能源汽车分为 1000km 续航、700km 续航和 300-500km 续航 3 个细分市场。在 700km 的主流新能源汽车市场,宁德时代的解决方案是 M3P 电芯 + 麒麟电池结构。这两种技术可以组合使用。   当前,特斯拉上海超级工厂生产的 Model 3 搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池,在售版本的 CLTC 综合工况续航里程在 556km 到 675km,在全系升级电池包后,有望突破 600km 和 700km。消息人士还透露,目前特斯拉仍无计划在上海超级工厂生产的车辆中使用比亚迪供应的电池。   由于宁德时代 M3P 电池低成本的特性,全系换装该电池包后,不管是 Model 3 还是 Model Y,均存在降价空间。对于以上消息,特斯拉中国方面未予评论。

    芯闻路1号 312 9小时前

  • 果纳半导体项目签约浙江海宁

      近日,晶圆传输设备整机模块及关键零部件项目签约入驻浙江海宁经济开发区。   该项目由上海果纳半导体技术有限公司投资建设,总投资2.3亿元,固定资产投资不低于1.85亿元,总用地面积约40亩。   晶圆传输模块是所有的半导体制程、检测设备都必不可少的关键组成部分,目前,该设备的高端机型均被国外供应商垄断。   新公司将继续顺应半导体设备、部件国产化趋势,不断深耕优化晶圆传输设备前端模块EFEM、晶圆分选机SORTER,致力自主研发被国外垄断的关键零部件,填补国产零部件的空白,推动完善产业链的国产化。

    芯闻路1号 627 9小时前

  • 北一半导体加工项目签约黑龙江穆棱

      近日,在2022世界5G大会闭幕式上,黑龙江穆棱市政府与北一半导体科技(广东)有限公司(以下简称“北一半导体”)携手合作,即将落地半导体加工项目。   据北一半导体总经理李承贤介绍,北一半导体将在穆棱市新建8000平方米数字化洁净车间,引进德国、荷兰等国家先进制造设备290台(套),可年产IPM、IGBT、PIM模块950万只、8英寸晶圆10万片,主要应用于白色家电、工业制造及新能源汽车等领域。   项目建成后将进一步提升IGBT芯片设计能力,完善IGBT模块封装能力,形成除芯片制造外较为完整的IGBT产业链。

    芯闻路1号 570 9小时前

  • 博洋化学半导体及光学专用电子材料项目签约铜陵

      近日,苏州博洋化学股份有限公司半导体及光学专用电子材料项目签约落户安徽铜陵经济技术开发区。   该项目生产适用于半导体(TR、IC)、FPD平板显示等工艺制造过程中的专用湿电子化学品——超净高纯试剂、光刻胶配套试剂,部分产品达到了国际最高标准G5级,建成达产后将填补铜陵市微电子化学品产业空白。   尽管投资金额并未公布,但铜陵经济技术开发区消息显示,该项目是经开区今年以来继总投资106亿元的绿色新材料产业基地、总投资50亿元的医药产业园等项目后签约的第六个十亿元级以上产业项目。这意味着,该项目的投资额或逾10亿元。

    芯闻路1号 588 9小时前

  • WiFi 6路由器采用率将超70%,订单交付成难题

      8月18日消息,芯片厂商的消息人士透露,WiFi 6 系统芯片的需求一直强劲,瑞昱半导体等供应商仍然无法履行订单。消息人士称,瑞昱可以完成其手头WiFi 6 系统芯片总订单的60%,今年下半年WiFi 6芯片在PC和路由器应用中的采用率将超过70%。   消息人士称,与其他芯片相比,WiFi 6 系统芯片价格也相对稳定,尤其是消费电子应用,由于终端市场迅速放缓,这些芯片已经面临下行压力。WiFi 5和WiFi 4 系统芯片的价格即将开始下降。据消息人士透露,网络交换机芯片的供应也仍然紧张,需求量大,尤其是高端交换机产品的需求。

    芯闻路1号 796 10小时前

  • 沪硅产业上半年实现营业收入同比增长近五成

      8月18日消息,沪硅产业公布2022年半年度报告。据披露,由于2022年上半年公司下游半导体产品需求依然旺盛,同时公司产能进一步释放,特别是公司300mm半导体硅片产品的销量增长显著,因此收入同比增加了46.62%,实现营业16.46亿元。   沪硅产业称,公司200mm及以下硅片(含SOI硅片)产能利用率继续维持在高位,量价齐涨;300mm硅片的产能利用率和出货量也持续攀升,截至报告期末,公司300mm大硅片历史累计出货超过500万片,月出货量屡创新高。 (截图仅显示部分信息,完整信息请到芯查查APP-查企业搜索)

    芯闻路1号 848 10小时前

  • 日本、德国、瑞典之后,比亚迪将进击丹麦市场

      8 月 18 日消息,比亚迪在进入日本乘用车市场后,本月初宣布进入德国、瑞典市场。继日本、德国、瑞典之后,比亚迪还在计划进入更多的市场,丹麦就是其中之一。   外媒消息显示,比亚迪将在今年进入丹麦市场,首家门店将于今年四季度在哥本哈根开业,比亚迪丹麦官网,在本月底就将开通运营。 图片来源:比亚迪    

    芯闻路1号 796 10小时前

  • 易卜半导体12英寸先进封装产线项目启动,年产72万片

      8月18日,易卜半导体年产72万片12英寸先进封装产线项目在上海市宝山区顾村镇机器人产业园启动。   据悉,易卜半导体项目由国际顶尖先进封装技术研发、工程和制造团队创立,专注于先进晶圆级封装技术的研发、生产和销售,拥有独立自主知识产权和先进规模生产能力,为高性能计算、数据中心、人工智能、自动驾驶和万物互联等高新应用领域提供重要技术组成和生产支撑。截至目前已提交超60项国际国内发明专利申请,并获得6项国内专利授权。 图片来源:宝山上海机器人产业园

    芯闻路1号 809 10小时前

  • 浙江清华长三角半导体产业技术创新中心项目落户湖州

      8月18日消息,浙江清华长三角研究院与浙江湖州市政府签约,双方将共建半导体产业技术创新中心项目,该项目签约落户湖州西塞科学谷。   清华长三角消息显示,该项目依托研究院科技、人才优势,以重大产业化项目为载体,紧盯湖州打造半导体装备自主创新高地的战略需要和半导体器件产业创新需求,全力攻坚 MEMS 射频芯片、存储芯片、模拟芯片、功率芯片等芯片核心技术,重点突破氮化镓等为代表的第三代半导体材料前沿技术和智能精密控制等产业关键共性技术。

    芯闻路1号 757 10小时前

  • 国内首个:南京 EDA 创新中心已向科技部申报

      8 月 18 日,江苏省工业和信息化厅副厅长池宇表示,今年上半年江苏省集成电路产业主营业务企业总产值达到了 1350 亿元,同比增长 10.5%。未来,江苏省将加快国家级集成电路特色工艺和封装测试创新中心、国家第三代半导体技术创新中心,以及南京无锡国家芯火双创基地等国家级创新平台载体的建设。   池宇表示,目前,南京 EDA 创新中心已经向科技部申报,正在审批当中,这是国内第一个报到科技部的 EDA 创新中心。    

    芯闻路1号 757 10小时前