自动驾驶由热转冷，该不该死磕L4？
自动驾驶的实现路径有两种，一种是以Waymo为代表的L4级别无人驾驶，追求的是一步到位，目标直指无人驾驶出租车（Robotaxi）；另一种是以渐进化的技术路径实现无人驾驶的商业化，从 L1 逐步过渡到 L5。 很长一段时间内，这两条路线各自发展，旗帜鲜明。但从前两年开始，两条路线之间的界限不断被打破，不少L4自动驾驶公司纷纷发力L2级辅助驾驶。 在刚刚过去的上海车展上，自动驾驶公
自动驾驶
钛媒体APP . 2023-05-15 3632
驭势科技吴甘沙：预计乘用车在未来 3 年至 5 年仍处于L2状态
本报记者 陈燕南童海华北京报道 “Robotaxi（自动驾驶出租车）目前还处于早期阶段，存在一些问题，比如无法做到去安全员、效率慢容易导致交通拥堵、仅适用局部区域不具备普适性等。预计乘用车在未来3年至5年仍处于 L2 状态。” 9月1日，2022年中国国际服务贸易交易会首场论坛——2022汽车资本论坛“‘双碳’未来，智能汽车加速”在北京国家会议中心举行。本次论坛由证券日报社与中国欧洲经
吴甘沙
中国经营报 . 2022-09-07 1460
如祺出行获超10亿元A轮融资，广汽集团领投
4月26日，如祺出行宣布完成超10亿元A轮融资，由广汽集团领投，小马智行、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本等机构参投，这也是国内智能网联出行行业在2022年的首笔融资。 本轮融资完成后，如祺出行将继续深化“双轴驱动”战略布局，推动Robotaxi(自动驾驶出租车）商业化落地，致力于打造连接整个智能网联出行产业的VaaS平台。 如祺出行由广汽集团、腾讯
如祺出行
芯闻路1号 . 2022-04-29 2407
- 1