企业 | 英诺赛科与联合电子成立氮化镓 (GaN) 技术联合实验室致力于新能源汽车电力电子系统开发
联合实验室致力于基于GaN的系统设计，构建新能源汽车电力电子系统的未来 英诺赛科利用联合汽车电子的专业系统知识，改进GaN技术 全球领先的8英寸GaN-on-Si（硅基氮化镓）制造供应商英诺赛科（香港联交所代码：02577.HK）与联合汽车电子（以下简称：联合电子）宣布成立联合实验室，利用GaN技术在尺寸、重量和效率方面的优势，开发先进的新能源汽车电力电子系统。双方在联合电子（苏州研发中心）举行了
英诺赛科
英诺赛科 INNOSCIENCE . 2025-07-30 1 8879
产品 | 联合电子镁合金电驱动桥
新能源汽车产业加速升级，电驱动系统的创新已成为核心竞争力的关键支撑。联合电子镁合金电驱动桥以镁代铝（镁合金密度仅为铝合金 2/3）、高强度、优成型性等突出优势，为客户创造显著价值。 镁合金应用存在三大技术挑战，联合电子已针对性实现突破：： 壳体刚度：镁合金弹性模量仅为铝合金的 60%，联合电子通过结构优化，使壳体达到同等刚度水平。 壳体耐蚀性：针对镁元素化学性质活泼、与钢件产生电
联合电子
联合电子 . 2025-07-28 1940
产品 | 联合电子多腔空气悬架刚度阀
在追求极致驾乘体验的道路上，汽车工程师们从未停止过探索。为了给消费者提供更好的驾乘体验，多腔空气悬架正以其卓越的性能和智能化控制，为汽车和乘客带来前所未有的舒适与安全体验。与之对应，多腔空气悬架刚度阀作为空气悬架系统的核心控制部件，也走进大家的视野。 功能解析：精准控制，舒适与操控兼得 多腔空气悬架刚度阀，顾名思义，是一种能够调节多腔空气弹簧刚度表现的阀门。它能够实现对车辆悬架刚度的精准调节
联合电子
联合电子 . 2025-03-19 2 2435
“域”见48V——整车低压48V电网架构趋势及影响
自1960年代以来，汽车的低压电网一直采用12V电气系统，沿用至今。 特斯拉在2023年底发布的Cybertruck首先采用了48V低压电网架构，取消了12V电池，并宣称后续车型都会往48V演进，将48V带入大众视野。究其原因，还是因为辅助驾驶(更多的传感、冗余备份)，线控底盘及“移动生活空间”相关的信息娱乐舒适功能(冰箱、彩电、沙发、主动悬架等)的应用，车辆平均功耗逐年增加(图1)。
联合电子
联合电子 . 2025-02-10 3505
基于车云一体的车载BMS应用软件产品
随着新能源汽车市场的高速增长， BMS产品需求强劲，同时动力电池技术路线多元化和全球电动汽车领域法规差异，对BMS产品提出了更高、更复杂的要求。
联合电子
联合电子 . 2024-08-14 7015
联合电子BMS功能安全解决方案
背景 安全是先进BMS的一项关键指标。先前的文章介绍了信息安全的重要性以及联合电子BMS信息安全的能力《信息安全护航，保障畅行无忧 ——全新一代500V电池管理系统》，那么是否拥有了信息安全的加持，BMS就可安全无虞了呢？答案是否定的。信息安全侧重于对外部威胁和攻击的防护，而对于系统内部电子电气失效的防护，就需要引入本篇文章的主角——功能安全。 以BMS的充电管理功能为例，采样芯片
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联合电子 . 2024-07-29 1 1 4190
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