PHEV方向的软包铁锂电池
插电式混合动力汽车的迭代，是从2010年开始，到目前国内外已经历过了2-3代的车型，但PHEV的电池发展存在一定的瓶颈。 随着PHEV车型的平台化和通用化，电池系统采用了通用的电池模组设计，而下一步的方向是：电池系统越来越多地倾向于和纯电动相似，布置在车辆底部；在这样的布置要求下，PHEV电池模块也要求模块尺寸减小并扁平化，组合更灵活。 2022年随着很多国内DHT插电
《汽车电子瞭望台》系列
互联网 . 2022-01-04 1755
特斯拉4680产线的情况如何了？
关于特斯拉的4680产线，我想把我找到的信息给梳理一下，其实最主要还是匹配4680的整体产能规划情况做一些梳理。 ○从总体来看：特斯拉的产能规划，离之前宣称的2022年100GWh，还是有折扣的，总体实际产能大概减半（50GWh在建），有效产出再减半25GWh（这个数字不错了）。但是4680的总体设计思路应该还是一条正确的道路。 ○从成本下降来看：目前电芯的成品率还卡在
《汽车电子瞭望台》系列
互联网 . 2021-12-29 1273
800V高压架构或将成为下一代电动汽车主流平台
自从上海车展北汽极狐发布搭载华为全栈高压解决方案的阿尔法S车型之后，十多家车企已经推出或者正在推出能够快充的车辆，800V高压架构已经成为2021年多个行业论坛的核心主题。 12月21号，在2021华为智能汽车解决方案生态论坛上，华为邀请产业界伙伴，探讨如何协同推进高压快充产业化进程，再次引发行业对高压平台的广泛关注。 随着电动汽车续航里程增加的边际效应开始降低，从600公里到800
《汽车电子瞭望台》系列
汽车电子设计 . 2021-12-23 4811
SiC和硅基IGBT的效率相差了多少？
最近功率电子比较热门，我这边把几份材料的一些观点梳理一下。 2022年是中国碳化硅使用的很重要的一个年份，主要是目前800V系统带来了很多变化，具体从各个层面到底有哪些差异，我想根据梳理材料来和大家探讨。 我们首先来说IGBT，其实在电动汽车领域特别要感谢英飞凌，在欧洲汽车企业没进来之前，日产、本田和丰田都是围绕自己的技术开发逆变器，而且把IGBT的冷却和迭代技术作为核心；特斯拉在导
《汽车电子瞭望台》系列
汽车电子设计 . 2021-12-15 2727
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