在汽车电子智能化升级的浪潮中，CAN总线作为车辆内部关键的通信链路，正面临高速通信、复杂拓扑与强电磁干扰的三重严峻挑战，信号失真、数据丢帧等问题已成为制约车载系统可靠性的核心瓶颈。在此背景下，思瑞浦（3PEAK）自主研发的全国产供应链TPT1462xQ CAN SIC收发器，凭借创新性的CAN SIC（Signal Improvement Capability，信号改善）功能，成功通过C&S、VeLIO、IHR三大国际权威认证，以全项达标成绩斩获三份认证报告，成为国内首颗通过该三项顶级认证的高性能 CAN SIC芯片。为汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）、三电系统（电池、电机、电控）、智能座舱等核心场景，提供了集“抗干扰、高兼容、降成本”于一体的全能通信解决方案。
CAN SIC功能 攻克高速CAN通信的难题
CAN SIC功能的核心价值在于解决CAN FD协议在复杂星型拓扑、高传输速率场景下的信号振铃问题。所谓振铃，是指因总线阻抗不匹配导致信号反射振荡，在高速通信时极易引发数据传输错误，严重影响车载系统稳定性。
TPT1462xQ的CAN SIC功能凭精准电路构建振铃抑制机制：总线电平从显性转隐性出现振铃时，内置电路实时捕捉变化，激活抑制模块，动态调整电平以保信号完整、降误码率，确保CAN FD在复杂拓扑中高速可靠通信。其核心优势：
通信速率突破上限：速率最高达10Mbps，远超CAN FD标准 5Mbps、满足 ISO11898 标准 8Mbps 要求；
误码率显著降低：强电磁干扰下仍精准传数据，保障车辆控制稳定；
组网更灵活：打破传统CAN FD架构局限，多节点星型组网仍保波形质量，适配多样需求。
C&S IOPT认证高速通信场景的 “兼容性通行证”
TPT1462xQ通过C&S互联互通一致性与兼容性测试（IOPT测试），意味着其具备与整车CAN总线上下游设备（控制器、传感器、执行器等）的无缝对接能力，可与其他C&S认证CAN收发器无障碍通信，无需车企投入大量资源做整车兼容性测试，既缩短车型研发周期，为CAN总线通信稳定性提供国际权威保障。
C&S认证针对SIC芯片测试，严格参考CiA 601-4专项测试规范，通过搭建特定振铃网络模拟复杂车载信号干扰场景，重点考察接收端表现；TPT1462xQ依托出色的SIC振铃抑制电路设计，测试中能有效抑制信号振铃，保障干扰环境下数据可靠通信，充分验证其在复杂车载通信场景的稳定性与兼容性。
日本ACDC VeLIO认证 敲开日系整车厂供应链大门
VeLIO认证由丰田主导制定，是日系整车厂CAN收发器强制准入标准，核心考察芯片车载局域网互操作性与性能优化能力，因丰田市场影响力，该认证已成芯片进入日系车企供应链的关键。
作为国产首颗通过VeLIO认证的CAN SIC收发器，TPT1462xQ全面满足CAN/CAN-FD及CAN SIC评估规范，尤其在2Mbps SIC模式下通信稳定性与时序精度均达到认证要求，为思瑞浦进入丰田等日系主流整车供应链奠定了关键基础。
其认证测试不仅覆盖了CAN FD和CAN SIC常规认证测试，包括收发器延迟、dV/dt特性、静态阈值电压响应、阈值电压频率响应、单端S参数、静态测试等测试项目，还针对CAN SIC还额外增加了几项核心测试，考验芯片SIC电路的性能：SIC激活响应、总线电平精准度、信号对称性能、高速数据稳定性等。
TPT1462xQ在上述所有测试项目中均一次性顺利通过，充分验证了其在高速通信、信号完整性、电磁兼容性（EMC）方面的卓越表现。
IHR IOPT认证 多场景组网可靠性的“硬核证明”
IHR是LIN联盟（Local Interconnect Network，本地互联网络）认可的LIN一致性测试权威机构，亦是AUTOSAR（汽车开放系统架构）组织的核心成员，在车载网络测试领域技术积累深厚。
认证测试中，TPT1462xQ以8节点星型组网，5Mbps高速通信下全程无中断、无误码，即便节点数量动态变化、总线负载波动，仍保持稳定传输，充分验证其在高速多节点复杂拓扑中的可靠性，为芯片应用于智能座舱多屏交互、ADAS 多传感器融合等多 ECU（电子控制单元）协同车载场景提供有力支撑。
自主搭建CAN网络互联验证平台 赋能产业链高效研发
针对车载CAN网络测试复杂、验证周期长的痛点，思瑞浦自研可模拟整车CAN网络真实工况的互联验证平台，以灵活配置与精准模拟能力，为芯片研发、客户测试、第三方认证提供全流程支持，核心功能包括：
- 参数灵活可调：CAN控制器参数可根据行业标准（如ISO 11898）或客户个性化配置需求进行动态调整，适配不同车型的总线设计；
- 拓扑自由配置：支持CAN节点数量的任意增删，可模拟星型、总线型、混合型等多种网络拓扑，覆盖主流车载通信架构；
- 设备智能识别：通过板内信号自动识别收发器类型，实现对不同型号芯片的单独配置与精准测试；
- 故障场景模拟：可通过程序控制模拟总线短路、断路、异常负载、电磁干扰等故障场景，验证芯片在极端工况下的抗风险能力；
- 全维度功能测试：支持芯片功能测试、反复休眠唤醒测试、反复上下电测试等多维度验证，全面考核芯片长期工作稳定性。
该平台应用成效显著，可有效缩短芯片验证周期、提前评估认证可行性，还能为客户提供整车网络问题深度分析服务，助力客户加速产品研发进程，降低测试成本。
此外，针对部分OEM（整车厂）测试规范与C&S IOPT标准存在差异的情况，思瑞浦通过该平台搭建定制化测试环境，采用4颗TPT1462VQ与3颗TPT1463Q进行互联互通测试，有效确保客户端产品的顺利导入。
实测结果显示，TPT1462VQ/TPT1463Q收发器借优秀的SIC电路可有效抑制复杂总线拓扑的信号反射振铃，加上独有接收端口滤波设计能滤除振荡过冲，在5Mbps和8Mbps通信速率下，仍能保证RXD有效位宽和无误翻转，实现长期通信无错误帧。相比市场上同类产品在相同环境中，TPT1462xQ/TPT1463Q有显著优势，可有效保证通信稳定性。
全流程国产化保障 从晶圆制造到封装测试自主可控
TPT1462xQ不仅在性能上对标国际一流水平，更实现了从晶圆制造、芯片设计到封装测试的全流程国产化，为供应链安全与成本优化提供双重保障：
晶圆制造：采用国内成熟晶圆厂的汽车级工艺平台，核心材料与制造流程均实现本土供应，避免国际供应链波动影响；
封装环节：采用国内头部封装企业汽车级封装方案，提供SOP8 与DFN8两种封装形式，DFN8封装支持AOI检测（自动光学检测），兼顾小型化需求与生产可靠性；
测试环节：全项测试均通过国内具备汽车电子认证资质的实验室完成，确保芯片性能符合车载标准的同时，进一步缩短研发与量产周期。
全流程国产化既保障供应链稳定安全，又能借本土产业链协同降本，为国内车企提供高性价比自主可控方案。
SIC 功能 高速 CAN 时代的 “必选刚需”
汽车电子已迈向 “高速化、复杂化、高可靠化”，CAN SIC功能已从 “性能加分项” 变为 “市场准入必选项”，缺少该功能会导致高速通信丢帧、复杂拓扑兼容失效、恶劣电磁环境通信中断，增加车企系统优化成本；而TPT1462xQ的SIC功能，经IHR、C&S、VeLIO三大权威认证，可解决这些行业痛点。
TPT1462xQ现已实现全面量产，SIC功能相关的三大认证报告可直接向客户提供。思瑞浦将持续以技术创新为核心，为车企及Tier 1供应商提供优质的芯片产品与技术支持，助力汽车智能化升级避开信号陷阱，筑牢CAN通信可靠性防线，推动我国汽车电子产业高质量发展。
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