据电子时报报道，业内人士表示，与全球IDM对汽车IC（集成电路）需求表现出的乐观态度相反，中国台湾IC设计公司由于近期订单交货期有限而显得更加谨慎。

  熟悉汽车IC行业的人士认为，前景的差异是由于各地区的供应链情况和汽车市场需求略有不同。

  凌阳科技（Sunplus）汽车产品中心总经理Jason Lin表示，汽车供应链的运营已经有了很大的改善。不过，不少欧美汽车厂商的生产状况尚未完全恢复到疫情前的状态。此外，材料供应不均的情况仍然存在。

  尽管如此，现在的欧美汽车市场看起来比2022年要好。另一方面，中国大陆汽车市场仍然非常疲软，整体经济的影响非常明显，出口优于内销。

  2023上半年中国大陆汽车市场出现一波降价潮，导致整个汽车供应链的拉动作用大幅下滑。受影响的不仅是凌阳，不少进入车用面板供应链的显示驱动IC（DDI）厂商的相关营收也大幅下降。

  汽车DDI主要制造商奇景光电（Himax）表示，上半年客户开始调整库存，导致拉动势头放缓。奇景表示，有迹象表明需求将在下半年开始复苏。

  凌阳对下半年汽车订单仍持保守态度，指出目前汽车客户的订单均为短期或紧急订单，后续订单能见度仍不明朗。只有一些欧洲和美国客户的订单可见度较长，并且与预期持平。凌阳尚未给出2024年的展望。

  预计2023年全球汽车市场的表现仍将优于2022年，但许多客户认为2024年的增长极有可能持平。这一切都取决于整体经济如何变化。

  全球汽车市场取得了一定成绩，近年来汽车内使用的半导体数量仍在增加。加上电动汽车（EV）渗透率的稳定提升，汽车IC的需求将持续上升。