文 / 四海

  出品 / 节点财经

  6月8日晚，百度和吉利联合创立的集度汽车，-发布了旗下首款产品-汽车机器人量产概念车ROBO-01。

  ROBO-01在智能化硬件方面选择了业内一流的配置。搭载高通第四代智能座舱芯片8295芯片，两颗英伟达自动驾驶芯片Orin X，算力可达到512TOPS。

  自动驾驶方面，采用了“视觉+激光雷达”的方案，配备31个车外传感器，包含2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个摄像头。根据规划，集度将于今年秋季正式推出其首款量产车型的限定版，量产车型与ROBO-01概念车拥有90%的相似度。

  对于ROBO-01尺寸、续航、动力配置、定价等信息，集度方面均未介绍。不过，夏一平在接受采访时表示，首款量产车将直接对标特斯拉Model Y。

  成立于2021年3月的集度汽车，是百度联手吉利组建的一家智能汽车公司，集度CEO夏一平曾是摩拜联合创始人兼CTO。当时的规划是，百度和吉利将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。

  2021年2月，百度创始人兼CEO李彦宏在百度第四季度财报电话会议上透露，百度造车公司运行得一切顺利。百度招募了拥有强大背景的管理团队并且正在策划为新汽车注册品牌，从研发初期到电动汽车正式上市需要大概3年时间。

  集度汽车其实不是百度第一次进入汽车行业，也不是百度造车版图的全貌。百度是国内第一批进入无人驾驶行业的巨头，2013年就开始进行布局，在全球范围内挖来了吴恩达、余凯等诸多大牛。2016年9月，智能汽车事业部（L3）成立。

  百度的造车版图包括集度汽车和百度IDG事业群两部分，前者是“造车”，后者则主攻自动驾驶。

  在集度之前，百度的重点在于做自动驾驶行业的安卓，在2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。这也是集度的最大不同，即百度从软件赋能者到亲自参与造车。

  百度在之前曾寄希望通过投资新势力和与传统车企合作的方式，达成推广Apollo的目标，但效果不理想。

  从2017年起，百度多次领投新势力威马。据媒体报道，百度当时还与威马签下了竞业条款，要求威马不做自动驾驶，用百度的Apollo无人驾驶系统。而威马近年来的销量逐渐下滑，已经掉队，无法帮助百度实现目标。同时，百度还投资了国内激光雷达生产商禾赛科技，激光雷达被视为实现L4-L5级（系统代替驾驶员做驾驶操作）自动驾驶不可缺少的关键部件。

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