图片来源：路透社

  在拉斯维加斯举行的世界上最大的技术贸易展CES2022上，索尼集团宣布正在进入电动车市场，成立汽车公司“Sony Mobility Inc.”并推出了电动SUV原型车（VISION-S 02）。
纵观索尼电动车的开端历程，骨子里流淌着桀骜不驯的索尼一边在极力排斥自己成为电动汽车市场的“芸芸众生”，却一边小心翼翼的试探未知领域。这段历程始于两年前，索尼在2020年的CES上发布了其VISION-S电动汽车概念车，随后明确否认它已进入电动车业务。 但“青出于蓝而胜于蓝”，索尼作为一个与汽车行业大相径庭的科技公司，将用独特的创新优势激活电动汽车市场的一池春水，甚至至此改变传统的电动汽车商业与发展模式。 

“用政策”：环保正在成为风潮

  站在时代的风口，猪都可以起飞。随着巴黎协定“碳达峰”“碳中和”的目标提出，新能源市场成为各国努力发展的领域，因此电动车的市场预计还会保持高速增长的态势。 

“用模式”：从集中走向独立

   生产模式转变即“汽车的智能手机化”。目前的传统汽车工业是建立在“垂直整合”的商业模式上，即汽车制造商控制着从产品开发到生产和销售的一切，而零部件和材料制造商则受制于汽车制造商的管控中。 相比之下，与“垂直整合”模式互补的是智能手机和数字消费电子行业盛行的 “横向分工”商业模式，即只进行设计和开发，从外部供应商采购零部件和系统，或者车辆生产本身被外包。该模式下各部门独立工作，互不干扰，更有利于工作效率。 索尼已将其电动车概念车的生产外包给奥地利工程和合同制造公司麦格纳-斯太尔，如果索尼只设计和开发电动车，从外部供应商采购必要的部件并将生产外包，意味着进入电动车市场的门槛将会降低。于是，索尼公司董事长、总裁兼首席执行官吉田健一郎将目光投向了电动车业务。 在2021年4月，在完成结构改革后，索尼公司更名为索尼集团，董事长、总裁兼首席执行官吉田健一郎将电动汽车视为公司向下一代发展的支柱。 

图片来源：索尼官网，图为索尼CEO吉田健一郎
 

“用经验”：颇有建树的自动驾驶

  灯光聚焦处，金钱必追逐。世界各地的汽车制造商正在闻讯而来，马不停蹄的转向电动汽车领域，甚至为进入电动车市场专门成立新公司。肉眼可见竞争加剧的电动车市场，索尼自信地声称它在自动驾驶方面的成功机会最大。因为索尼多年来深耕电子产品领域为它积累了先进传感器技术和经验，为自动驾驶铺好发展道路。 

图片来源：索尼官网，图为索尼车载传感器
 

“用融合”：另辟蹊径的娱乐舱

  光有技术想要在电子汽车领域开辟一席之地是远远不够的。随着自动驾驶技术的发展，乘客在车内度过的时间将发生变化。于是索尼将目光投向了自己的老本行——游戏领域，为此索尼和雅马哈汽车联合开发了SC-1自动驾驶汽车，旨在将电动汽车变成一个移动娱乐舱。而这一尝试是电动汽车领域前所未有的创新，通过VR/AR/MR、电子屏等方式将电动汽车变为娱乐空间，而这一融合将会极大迎合Z时代的年轻人——既保证私密性，又具有一定的社交属性。 

图片来源：索尼官网，图为索尼互动娱乐VR系统名“PlayStation®VR2”
 

  索尼公司总裁兼首席执行官吉田先生曾表示：“索尼可以成为一家重新定义移动性的创意娱乐公司。”并希望开发一种新的移动性商业模式，而不仅仅是销售索尼电动车。

  如果 “移动的概念 ”被这些不同的科技公司进行发散和运用，那么汽车行业的结构将不可避免地发生巨大的变化。随着使用电动车的新商业模式渗透到市场，传统汽车制造商将沦为主导市场的新来者的分包商。

  据说准备进入电动车市场的苹果公司，也通过其独特设计的电脑和智能手机以及利用它们的新商业模式进行创新，实现了业务增长和扩张。

  综上所述，如果一家企业同时具有有大刀阔斧般的胆量与虎嗅蔷薇般的思量，加上一点点天才般的想象，无论先手后手、逆境顺境，都将它是开辟新世界的铺路石。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”在“移动舱”概念还未正式被大众接受之前，索尼无疑还有很长的一段路要走。

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