当全球汽车产业加速驶入软件定义汽车（SDV）与物理AI（Physical AI）时代，整车电子电气架构正从“分布式单点控制”走向“中央计算+区域控制”。中国汽车工程学会发布的《2027年度中国汽车十大技术趋势》明确研判：2027年将是高安全等级RISC-V汽车MCU的量产元年。在这一决定未来十年产业格局的关键赛道上，国芯科技已于2026年上半年推出CCRC4系列中央域控物理AI MCU——以物理AI所需的高算力、确定性实时控制能力与内置网络交换能力，为未来整车的“小脑”筑牢底座。
“未来汽车的中央域控，就是整车的‘小脑’。”国芯科技总经理肖佐楠表示，“它向上承接智驾大脑的决策意图，向下统一调度驱动、制动、转向与悬架的执行动作，同时承担车路云协同带来的海量数据交换。这颗‘小脑’既要有物理AI所需的高算力，又要有确定性实时控制与高速网络交换能力，还要有覆盖车辆全生命周期的最高等级功能安全与信息安全。CCRC4系列正是为此而生——国际竞品新品所具备的核心能力，国芯科技已经具备，并且前瞻性地实现了抗量子密码算法功能，把车辆的信息安全能力提升到一个新的高度，并以更快的量产进度占据先机。”
统一高安全MCU平台取代单点方案，锚定中央域控
在SDV架构下，以往分布在汽车各处众多控制单元中的功能与软件，正加速向中央计算单元与区域控制器集成。过去“一个域选一颗单点芯片”的零散方案，正让位于统一、高度可扩展的MCU基础平台。CCRC4系列作为平台化的“中枢”芯片，具有优秀的软硬件协同能力，可成为支撑软件定义汽车的重要基础。
CCRC4系列定位车身域、底盘域、动力域、跨域控制器以及中央域控制器等高端车载场景，依托RISC-V开放指令集的模块化、可扩展特性，支持面向不同控制域完成指令集裁剪与定向性能优化。更重要的是，针对某一域开发的软件、工具与积累的工程经验，可在其他域中复用与扩展；CCRC4系列芯片支持硬件锁步与硬件虚拟化，允许多个域的软件安全共生于同一颗MCU之上，帮助车企显著缩短开发周期、降低平台化成本。这正是“车企需求前置定义、芯片敏捷开发”的全新产业协同模式，在“中央计算+区域控制”架构时代的率先落地。
高算力×低时延×高带宽×高安全，为物理AI打造实时“小脑”
物理AI要求汽车作为智能体，对物理世界完成毫秒级的感知—决策—执行闭环。这对中央域控芯片提出了四重硬指标：高算力、确定性低时延、高带宽网络交换，以及最高等级功能安全与信息安全。CCRC4系列对此交出了完整答卷。
旗舰产品CCRC4088S采用8+4核RISC-V CPU架构，主频500MHz，算力高达14000DMIPS，搭载24MB RRAM与10MB SRAM，并集成高精度模拟接口、硬件路由与GTM模块，适配中央域控与智驾场景。CCRC4086S采用6+6核RISC-V CPU，主频500MHz，算力10500DMIPS，内嵌NPU，为中央域控等高算力高安全应用提供边缘AI推理能力。作为参照，英飞凌AURIX RC1最多集成12个32位处理器内核与1个面向边缘AI的并行处理单元。两家企业的产品均布局多核计算与边缘AI能力，具体架构与配置各有侧重。
在网络交换与确定性时延上，CCRC4系列集成两路千兆以太网接口，硬件CGDMA路由引擎支持CAN-以太网高速数据转发，同时也支持了面向未来整车网络的CAN-XL和10Base-T1S接口，将控制与通信功能融合于单颗芯片：一方面减少外围器件数量、降低应用处理器的工作负载，另一方面以TSN保障确定性通信时延，满足驱动、制动、转向、悬架多执行器同步调度的处理需求——这正是融合型整车运动控制（VMC）对整车“小脑”的核心要求。中央域控芯片承担起VMC职能，意味着线控转向的精准响应与线控制动的毫秒级协同，都有了坚实可靠的算力底座。
在安全设计上，CCRC4系列集成可同时运行抗量子与传统密码算法的硬件安全模组HSM，按照汽车电子Grade1、信息安全Evita-Full、功能安全ASIL-D最高等级设计生产，系国内首款全新多核RISC-V架构的抗量子高性能AI MCU，国芯科技已将其作为现实能力融入面向量产的产品设计——面向车辆全生命周期不断演进的安全威胁，CCRC4系列提前筑好了护城河。
生态与量产进度：从“芯片+软件+工具”到交钥匙方案
CCRC4系列两款芯片已完成客户送样，模组开发与同步测试工作有序推进。CCRC4086S入选“2026中国汽车芯片创新成果推荐名单”，斩获盖世汽车金辑奖“最佳技术实践应用奖”，产品力获得行业权威认可。
国芯科技不仅提供裸芯片，同步完善配套工具链与功能安全生态，并正联合国内头部车企及Tier1供应商，加速推进多车型实车标定验证，确保2027年量产元年到来时，为客户提供从“芯片+软件+工具”的交钥匙方案，真正打通RISC-V汽车MCU规模化量产的“最后一公里”。
深厚的产业基础同样为新品导入护航：公司现有ASIL-D等级车规产品CCFC3系列已在动力总成、底盘控制器实现批量供货，形成面向线控制动One-Box双芯片、EPS线控转向的完整控制方案；可与RISC-V新品形成高低搭配，适配不同定位车型的中央域控与区域控制落地需求。从底盘执行层到中央域控层，国芯科技的车规产品版图已形成完整纵深。
结语
从2026年的研发验证与客户送样，到2027年的量产元年，中央域控物理AI MCU的窗口期正在打开。从已公开的产品规划看，国内外厂商正按照各自节奏推进中央域控物理AI MCU的研发与验证。国芯科技CCRC4系列已完成客户送样，并持续推进配套生态建设与量产准备。
作为汽车电子市场的坚定开拓者，国芯科技将继续秉持“自主创新、安全可靠”的战略定力，以CCRC4系列中央域控物理AI MCU为产品载体，积极融入中国汽车工程学会指引的技术趋势，与中国车企协同推进技术创新，为汽车芯片产业发展贡献力量。
国芯科技，让每一辆中国智能汽车，都跳动着一颗强劲的“中国芯”。
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