随着汽车智能化程度不断提高，电源控制系统所处的工况愈加复杂，设计正面临以下关键挑战：
• 输入波动更剧烈：冷启动、负载切换及瞬态冲击频繁出现，对控制器的动态响应速度与稳压能力提出更高要求；
• EMI抑制难度加大：多模块并行工作，固定频率开关易在特定频段形成噪声叠加，增加辐射与传导干扰风险；
• 可靠性要求更严苛：长期处于高温、高振动、高应力等车载环境，对控制器的稳定性提出更高标准。
纳芯微全新推出的NSR2260x-Q1系列车规级PWM控制器，支持4.5V~50V宽输入电压范围，采用峰值电流模式控制架构，支持SEPIC、Flyback、Boost等多种拓扑结构，在宽输入电压范围与优异EMI性能之间实现平衡，为汽车电源系统提供高效、可靠的辅源控制方案！
封装与选型
NSR2260x-Q1系列提供两种封装选项，兼顾高功率密度设计与散热性能：
• 3.0 mm ×2.0 mm DFN12（Wettable Flank结构，便于AOI自动光学检测，更好判断焊接质量）
• 5.0 mm × 4.4 mm HTSSOP14（带引脚Lead-type封装）
该系列产品符合AEC-Q100 Grade 1车规认证要求，可广泛应用于车载OBC&DCDC、主驱逆变器、汽车热管理、高级驾驶辅助系统（ADAS）等场景。
产品亮点
宽输入与高精度控制，满足复杂工况下的稳压需求
◆ 支持4.5V~50V宽输入电压范围，适应多样化车载电源环境，确保系统在电压波动下稳定运行；
◆ 可调开关频率范围100kHz至1000kHz，适配不同功率等级与拓扑结构设计；
◆ 采用峰值电流模式控制架构并内置可编程斜坡补偿机制，在高占空比工况下有效抑制次谐波振荡，提升动态响应与负载稳定性；
◆ 提供1V ±1.5% 的高精度反馈参考电压，实现更精准的输出控制与稳压性能。
强劲驱动能力，兼顾效率与系统兼容性
◆ 内置驱动器，峰值驱动电流高达1.5A，支持快速开关切换以提高能量转换效率；
◆ 3.8V欠压锁定阈值（VCC UVLO）与主流中压MOSFET栅极电压匹配，为系统提供充足驱动裕量与可靠性；
多重保护机制，确保系统安全可靠运行
◆ 集成逐周期限流、短路、过压及过温保护，提升控制器在异常状态下的安全性；
◆ 支持输出过载/输出短路打嗝（Hiccup）模式过载保护（-2/-4/-6尾缀型号支持），在连续过流后自动关断并自恢复，提高在异常工况下的系统可靠性。
- 触发条件：当连续64个开关周期检测到CS限流则会触发打嗝（Hiccup）保护，芯片保持32768个周期停止开关动作；当触发打嗝保护后，在不满足退出条件时，若累计有64个开关周期检测到CS限流，则仍会启动打嗝（Hiccup）保护。
- 退出条件：当连续8个开关周期检测未检测到CS限流，芯片退出Hiccup保护模式。
扩频&抖频设计，优化系统EMI性能
◆支持扩频与双随机抖频模式（-3 / -4 / -5 / -6 尾缀型号支持），通过在中心频率周围引入周期性与伪随机调制，实现开关频率的规律与随机扰动叠加，有效分散频谱能量集中点，显著降低中低频EMI干扰峰值，帮助系统轻松通过CISPR 25 Class 5等严苛车规EMC测试。
通过抖频将频谱能量分散，降低能量峰值
EMI 性能对比：
NSR2260x-Q1 抖频功能开启VS关闭
灵活软启动与低功耗设计，兼顾系统能效与保护
◆ 通过SS引脚外接电容即可灵活设定软启动时间，控制输出上升斜率，在上电与启动阶段有效抑制浪涌电流，保护功率器件与后级负载稳定启动；
◆ 具备低静态电流与低关断电流(关断电流IQ：1.28μA)特性，有效降低待机能耗，支持车辆待机、休眠与低负载运行模式。
完整车载辅源解决方案，赋能高可靠性、高集成度、高效率电源系统设计
随着NSR2260x-Q1系列的推出，纳芯微进一步完善了车规级PWM控制器产品矩阵，持续强化在车载电源控制领域的技术布局。除汽车应用外，纳芯微电源管理产品亦广泛布局工业与服务器电源等场景，满足不同系统对高功率密度、低EMI与长寿命运行的严苛要求。
PWM控制器产品矩阵 - 汽车级
PWM控制器产品矩阵 - 工业级
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