聚焦高性能模拟与数模混合产品的供应商思瑞浦3PEAK（股票代码：688536）推出集成Watchdog、LDO和CAN SIC收发器的汽车级SBC系统基础芯片TPT1169xQ产品系列。该系列产品具有超低功耗、更强EMC性能, 支持CAN SIC (Signal Improvement Capability) 和局部网络唤醒（Partial networking给你）功能，以及多重诊断和保护等特点，可广泛应用于车身电子、车载照明系统、HVAC系统、智能辅助驾驶系统等多种汽车电子应用中。
TPT1169xQ产品系列符合ISO 11898-2:2024规范要求, 支持CAN SIC （(Signal Improvement Capability)）8Mbps通信速率，IEC61000-4-2，接触放电ESD能力达到±8kV，确保了其在汽车网络中的卓越性能和可靠性, 同时该产品也顺应市场需求, 实现了100%全面国产化供应链, 为全国产化产品矩阵再添一员。
目前TPT1169xQ是国内首款采用全国产供应链且通过多家车厂和Tier1认证并量产的CAN SIC SBC。
思瑞浦100%全国产化供应链车载接口全系列产品矩阵，全面助力汽车设计国产化率提升, 保证供应链安全。
| 类型 | 型号 | 描述 |
| CAN收发器 | TPT1044xQ | 汽车级支持Standby功能CAN收发器 |
| TPT1057xQ | 汽车级支持Silent功能CAN收发器 | |
| TPT1043AQ | 汽车级支持Sleep功能CAN收发器 | |
| TPT1445Q | 汽车级支持特定帧唤醒功能CAN收发器 | |
| TPT1462xQ | 汽车级支持Standby和振铃抑制功能CAN SIC收发器 | |
| TPT1463Q | 汽车级支持Sleep和振铃抑制功能CAN SIC收发器 | |
| LIN收发器 | TPT1021Q | 汽车级支持Sleep和INH功能LIN收发器 |
| TPT1022Q | 汽车级双通道LIN收发器 | |
| TPT1024Q | 汽车级四通道LIN收发器 | |
| TPT1029Q | 汽车级单通道LIN收发器 | |
| SBC | TPT1028xQ | 汽车级LIN系统基础芯片 |
| TPT1169xQ | 汽车级CAN系统基础芯片 |
产品优势
LDO稳压器
LDO V1 输出5V/3.3V，最大输出电流250mA，精度±2%，可以通过外部PNP晶体管进行电流扩展，提高输出电流能力，给系统的MCU或其他负载供电。
LDO V2/VEXT输出5V，最大输出电流150mA，精度±2%，给CAN收发器和其他在板负载供电；VEXT提供对电池、接地的短路保护。
控制和诊断
- 支持16位、24位和32位SPI，用于配置、控制和诊断，灵活应对不同应用场景。
- 支持本地唤醒、远程唤醒和选择性唤醒，以及唤醒源识别功能，降低功耗且快速响应系统需求。
- 集成可配置的超时和窗口看门狗(8ms~4096ms)，提供故障安全和监控功能。
- LDO支持过压和欠压保护，短路保护，过温报警和关机保护等。
- 专用LIMP输出管脚指示系统故障。
- 通过非易失性存储器(Multiple Time Programmable, MTP)进行不同的上电和跛行功能等配置，满足各种应用不同配置的需求。
- 恢复出厂预设值，系统复位进入强制正常模式。
- 遵循功能安全开发流程，在设计中加入功能安全机制，如电源故障检测，窗口看门狗以及复位，LIMP故障输出（跛行模式输出），可以提供功能安全相关的文档，包括功能安全手册、FMEDA、FIT等文档，可以支持诊断覆盖范围、失效模式分布、故障率计算等功能安全评估，帮助系统通过ISO26262 ASIL-B认证。
支持CAN SIC振铃抑制功能
总线振铃一般是CAN总线的通信过程中，由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因，使得信号在传输线上多次反射，进而产生的一种振荡现象。振铃现象可能会对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至有可能导致通信失败。TPT1169xQ产品系列采用自研的振铃抑制专利，允许工程师在多节点、复杂拓扑情况下有效减少总线中的信号反射，降低振铃现象发生的概率 (如下图)。TPT1169xQ具有优异的CAN信号改善功能，可以提高通讯速率、大幅抑制网络中的信号振铃效应，减少通讯误码率，从而提高整车网络通信速率和组网方式的灵活性。如下图所示，传统的CAN FD只适用于简单的总线架构的组网方式，在复杂的星型架构上，总线波形振铃现象和通讯误码率会大幅增加。
下图为星型组网下，常规CAN-FD SBC 和TPT1169xQ的CAN SIC SBC信号波形对比。可以看到TPT1169xQ在组网环境下的通讯总线电平波形质量有了极大的提升。
通过德国C&S实验室CAN SIC互操作性测试
C&S是德国Communication & System Group实验室的简称。C&S实验室成立于1995年，拥有超过25年的车用网络通信开发和测试经验，是业界公认的测试通信接口互联互通、一致性和兼容性的权威认证机构，与全球领先的各大知名车企均有合作，C&S出具的认证报告也获得行业的一致认可。
通过C&S兼容性测试，意味着CAN收发器具备与整车CAN总线的上下游设备互联互通的能力，可直接和其他通过C&S认证的CAN收发器无障碍通信，无需再对整车进行繁琐的兼容性测试。
EMC优化
实际应用中，CAN收发器芯片在传输信号的过程中遇到汽车环境中的多种电磁干扰源，如何有效忍受外部电磁干扰，确保信号正确传输，从而增强系统的稳定性是所有车规级芯片面临的问题。系统级BCI (Bulk Current Injection，大电流注入), 可以用来评估芯片抗干扰能力。
TPT1169xQ产品系列可以在总线没有共模电感滤波的情况下，2Mbps通信可以满足多数系统级BCI 106dBuA （200 mA）的测试要求。在降低系统复杂度与BOM成本的同时，提升系统的可靠性。
产品特性
- CAN收发器：符合ISO 11898-2:2024 和SAE J2284-1到SAE J2284-5 标准，以及CiA601-4物理层标准
- 支持标准CAN和CAN FD SIC，数据传输速率高达8Mbps，提升信号质量的同时满足高速通信需求
- 低功耗：支持超低功耗睡眠模式，同时支持本地唤醒 (WAKE脚和唤醒源识别) 和局部网络唤醒(Partial networking, PN)，降低系统功耗，提升能效
- 内置两路LDO：5V/3.3V 主LDO，输出电流250mA；5V 辅LDO，输出电流150mA
- 串行外设接口：通过16-, 24-或32-bit串行外设接口 (Serial Peripheral Interface, SPI) 进行模式控制
- 看门狗：支持Window窗口模式、Timeout超时模式和Autonomous自主模式
- 总线故障保护：±45 V
- 总线引脚保护：±8kV IEC61000-4-2接触放电
- 封装：DFN3.5X5.5-20L，芯片封装工艺有利于AOI自动光学检测
- AEC-Q100 Grade 1标准
典型应用
TPT1169xQ产品系列集成高速CAN收发器和两路LDO，还具有看门狗、SPI接口和LIMP输出，同时包括监控和诊断等功能，以“高集成+高可靠”为核心，为汽车电子提供从通信、供电到安全监测的一站式解决方案。
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