企业 | 以“安全”为基石，推动“规模化”，爱芯元智破局全球ADAS市场

近日，在第五届全球汽车芯片产业大会上，爱芯元智车载产品线市场与生态副总裁刘继锋进行了主题分享，介绍了旗下全新车载芯片M57在面向全球市场拓展方面的最新进展，同时从“安全”和“规模化”两个层面阐述了爱芯元智车载产品线在深耕全球辅助驾驶市场的战略思考。

M57芯片面向全球市场进展迅猛

基于核心自研IP，爱芯元智于今年4月上海国际车展发布了旗下车载芯片产品M57，这颗芯片面向全球市场，发布即应用，来自国内、国外的算法合作伙伴正紧锣密鼓的基于该芯片进行方案开发。

9月，爱芯元智携旗下车载产品线全系产品远赴德国慕尼黑参加IAA Mobility 2025，加速拓展全球市场。在这次展会上，基于M57芯片的全球化辅助驾驶Demo方案首度亮相，韩国算法商Stradvision以及国内算法商Nullmax分别打造的两套完整方案吸引了与会的诸多伙伴和客户的关注。

这些方案的应用形态都是前视感知一体机，前来展台参与交流的全球性的车企及Tier1对M57平台方案非常感兴趣，很期待量产上车效果。

刘继锋介绍，M57方案不仅适合国内车企，也满足海外车企的需求，接下来会是公司着重打磨的核心产品。令人欣喜的是，基于这颗芯片的ADAS方案将率先在国内车企的车型上量产，同时还有其他几个车型已经定点。而且，几家比较重要的全球性Tier1都在基于M57进行开发，后续的市场前景非常可观，这将为海外车企客户们提供多一种优质的ADAS方案选择。

M57除了能应用在智能前视一体机上，还可以做5V的行泊一体域控，可作为客户差异化的选择。

“安全”和“规模化”是爱芯元智拓展辅助驾驶市场的核心战略

爱芯元智专注于芯片设计和研发，专心、用心，造好心。爱芯元智车载产品线定位清晰，专注于做芯片及相应工具链，定位Tier2。

刘继锋表示，术业有专攻，行业分工越细越能产生规模化，规模化是行业的基石，而规模化它不仅仅是一个产业的规模化，同时也包含底层技术的规模化。

爱芯元智一直以来都在推动芯片产品的规模化，践行“普惠AI”的使命。事实上，除去车载，爱芯元智在边缘计算、端侧AI等领域同样布局深远。

目前：

M55H芯片已实现大批量出货，其典型应用方案包括前视智能一体机、电子外后视镜CMS系统，以及舱内DMS场景，均已大规模部署。

M76H芯片是一款具备中高算力水平的芯片，其NPU算力约为60TOPS。该芯片可实现行车高速NOA与记忆泊车功能，适配约7V5R的中央级架构。

未来，爱芯元智将持续推进车载芯片的规模化，同时在底层技术、核心IP方面进行平台化操作，扩大应用范围和规模，推动成本的降低，让客户真正受益。

归根到底，“安全”是规模化的基石，不论是车企、Tier1还是爱芯元智这样的芯片公司，时刻将安全放在首位。

刘继锋表示，爱芯元智公司将“安全”拓展为三个层次：

技术安全：满足功能安全（ISO 26262）、信息安全（EVITA）等标准，已完成与QNX、VxWorks等车规OS的适配；

客户安心：保障供应链稳定、企业健康运营，避免不稳定因素带来的战略风险；

用户安心：通过芯片级数据加密、隐私保护与功能可靠性，保障终端用户的出行安全。

在技术安全方面，爱芯的芯片产品在设计之初就将功能安全、信息安全等因素做通盘考虑、前置研发。比如说M57芯片，内置安全岛，在功能安全方面做了全面的集成，无论是国标、还是欧标，都能满足要求。

客户安心也是爱芯的核心，坚持做到战略安全、开发流程安全、供应链安全等。

“芯片公司的稳健经营，其实就是供应链安全的核心，这也是规模化的基础。企业要健康，产业链闭环要健康，才能给用户、客户提供安心的保障。”爱芯元智整体业务布局及规模已经非常可观，多轮驱动保障企业的稳健经营，也是爱芯对客户最坚实的承诺。

“而所谓‘用户安心’，爱芯的车载芯片虽然是供应给Tier1、车企，但是最终打造的系统功能都是给消费者使用的，所以让消费者安心也是体系中的一环。要保证辅助驾驶系统看得清、感知得准、刹得住，才能守护用户的利益。”爱芯作为芯片公司，在芯片设计层面不但要保证芯片性能，同时还得在用户的信息安全、数据安全方面提供保护，设计的时候就要加入特定的加密算法，未雨绸缪。