许多国家和地区都制定了在2035年前停止销售全新内燃机(ICE)汽车的政策目标，据国际能源署(IEA)的预估，到2050年，几乎全部在路上行驶的乘用车和商用车都将是电动汽车或燃料电池汽车。随着纯电动汽车(BEV)和零排放汽车(ZEV)的普及，市场对直流充电方案和基础设施的需求也在不断增加。

下一代适用于纯电动汽车智能基础设施的直流充电解决方案需要满足：

• 长距离的无线通信
• 采用SiC/GaN的崭新架构
• 急速充电和高电压

据了解，目前许多急速充电器能够提供超过350kW的功率，这使得许多纯电动汽车(BEV)能够在大约30至45分钟内充至80%的电量，大幅提高了用车便利性，尤其是对长途旅行而言减少了“里程焦虑”。预计到2030年，市面上大约50%的纯电动汽车将具备200kW急速充电功能（下图）。

预计到2030年，市面上大约50%的纯电动汽车将具备200kW急速充电功能(YOLE Group)。

  
提升整个市场对大功率充电基础设施的需求，推动电动汽车普及率的整体增长，EV充电器需求的增长给工程师带来诸多挑战。村田技术指南：《适用于纯电动汽车智能基础设施的直流充电解决方案指南》，结合直流充电这三个方面的发展趋势所带来的技术挑战，介绍了村田的解决方案以及应用案例。

  
比如，该技术指南分析了功率器件创新将提出哪些元器件方面的技术挑战。越来越多电动汽车直流充电器从Si MOSFET/Si IGBT向SiC MOSFET/GaN转变，直流充电器速度更快、输出更高，MLCC等元件如何顺应：

• 高电压
• 模块尺寸限制，元件需小巧紧凑
• 耐热性

这一系列新的趋势呢？  

针对DC-DC转换器架构的不同类型，村田可提供并不断扩充支持高电压的MLCC产品系列。

案例：为了在尺寸受限的直流充电器模块内实现紧凑化，我们在有些情况下会使用MLCC而非薄膜电容器来充当谐振电容器。