中国电动汽车（EV）企业正在迅速扩大其在东南亚的市场份额，挑战丰田和三菱等日本汽车制造商长期以来的主导地位。

去年，中国电动汽车品牌在东南亚主要国家中位居第一或第二位，在泰国的市场份额高达 76%，在马来西亚为 44%，在新加坡为 34%，在印度尼西亚为 42%。

东南亚市场传统上一直由日本汽车制造商主导，占据了90% 以上的市场份额。然而，日本汽车制造商迟迟没有向电动汽车转型，这为中国电动汽车公司进入东南亚市场并占据重要市场份额创造了机会。据韩国国际经济政策研究院（KIEP）称，中国电动汽车品牌利用这一延迟，与东南亚主要的当地经销商和机构建立了合作关系。他们重点推出了经济实惠的电动车型，吸引该地区的消费者。

中国电动汽车企业通过垂直整合、流程创新、供应链本地化和降低物流成本，获得了竞争优势。这一战略使它们能够以比竞争对手低得多的价格提供电动汽车。例如，在泰国市场，中国电动汽车的售价低于 3 万美元，比特斯拉和宝马车型便宜 1.5 到 5 倍。在印度尼西亚，价格便宜约三倍。这些实惠的价格迎合了东南亚消费者的收入水平，与欧洲和北美相比，东南亚消费者的收入水平普遍较低。

中国电动汽车在东南亚的成功引发了人们对其对韩国市场潜在影响的担忧。虽然除比亚迪外，还没有中国电动汽车品牌进入韩国市场，但中国制造的汽车已经开始销售。例如，特斯拉分别于去年和今年早些时候发布的 "Model Y "和 “Model 3 Highland ”在上海生产。同样，宝马的 iX30 和沃尔沃的 EX30 也在中国生产。

中国电动汽车在东南亚的崛起证明了其战略方法和适应市场条件的能力。通过提供经济实惠且具有竞争力的产品，它们成功挑战了日本汽车制造商的既有主导地位，并在市场上占据了相当大的份额。随着全球汽车产业的不断发展，中国电动汽车在东南亚的成功可能会成为其向包括韩国在内的其他地区推广的蓝图。