与苹果、华为暗送秋波，是奇瑞点爆iCAR的机会

自去年 9 月，奇瑞发布瑶光 2025 计划之后，「理工男」奇瑞就开始了向「全科生」的转变，而经过了半年多时间转变，理工男奇瑞已经开始学着搞起了浪漫……

4 月 16 日，奇瑞赶在上海车展之前为旗下全新品牌 iCAR 举行了品牌发布会，而发布会的主题就是「Hi iCAR」。

初看这个主题似乎没什么不妥，但细看才发现「Hi iCAR」涵盖了 HI 和 iCAR 两个部分，这两个部分恰好是「华为 HI 模式」和「苹果汽车」的简称……

更加凑巧的是奇瑞与华为、苹果均有过合作造车的传闻，就在 iCAR 品牌发布会当天，华为也曾举办技术发布会，会上余承东还强调了奇瑞的新车型会采用华为的技术方案。

苹果与奇瑞的故事就更有意思了，早在 2008 年乔布斯就有了涉足汽车行业的想法，当时「苹果汽车」的命名就叫 i-CAR。但奇瑞早在 2003 年就注册了 iCAR 的商标，为此苹果与奇瑞还打过官司。

除了相同的命名之外，2022 年果链巨头立讯精密巨资入股奇瑞，更是引发了业内对奇瑞苹果合作造车的猜测。

凭借苹果、华为这两大舆论 IP，奇瑞时常登上各大媒体的头版头条。

但在 iCAR 品牌发布会上，奇瑞邀请了宁德时代、腾讯、京东、阿里云智能、博世智驾、高通等一系列合作伙伴登台，偏偏少了华为的身影。

这样的举动，加上此前奇瑞与华为「有过接触」的回应，似乎已经向外界传达了，目前华为与奇瑞的合作仅限于星途的状态。

问题是，如果少了华为光环的加持，iCAR 能够一炮打响么？

iCAR 要为奇瑞补足短板

虽说新能源市场发展的如火如荼，但奇瑞在新能源市场的影响力并不强。

据奇瑞公布的官方数据显示，2022 年奇瑞的整体销量为 123.27 万辆，其中出口 45.1 万辆，销量和出口均创下新高，但这其中新能源车型的占比并不高。

数据显示，2022 年全年奇瑞旗下新能源车型的整体销量为 23.3 万辆，销售主力仍然以 QQ 冰激凌、小蚂蚁和无界 Pro 等微型车为主。

奇瑞苦中高端新能源车久已。而业内流传的奇瑞同华为合作、替苹果代工，也都夹杂着为奇瑞提升品牌形象，促使奇瑞在中高端新能源市场立足的猜想。

从奇瑞全新发布的 iCAR 品牌来看，奇瑞似乎更想凭借自身的技术实力在中高端新能源市场立足。

按照奇瑞的规划，iCAR 会成为奇瑞旗下和奇瑞、星途、捷途并列的奇瑞第四大品牌，定位分别是：

新势力 iCAR 的产品将覆盖 15-40 万的主流区间，未来会发布 4 大品类 6 款车型覆盖 ARV、SD、SUV、MPV 等多个细分市场。

不管是从品牌定位，还是产品覆盖区间来看，iCAR 的地位都要比当下奇瑞新能源的提升不少。

奇瑞汽车董事长尹同跃在发布会现场表示：「iCAR 作为集团『传承和进化』的排头兵，面向新世代年轻人，以用户需求为导向，打破业态界限，开启场景智能电动汽车新未来，为更加智能科技的生活方式贡献『奇瑞智慧』。」

尹同跃的超高要求，也让业内对 iCAR 的表现充满了期待。

理工男的坚守与机会

「iCAR 全面拥抱自主、自创、自由地追新年轻人，旨在为年轻人无拘无束、自由自在的出行生活保驾护航。」iCAR CEO 鲍思语不断强调着 iCAR 是专为年轻消费者而生的新品牌。

为了同年轻消费者共频，iCAR 在 Logo 设计的首发车型上用尽了心思。

单从外表来看，iCAR 的 Logo 仅仅是一个字母的形象，但这个 i 是由「七巧板」拼出来的，用官方的话说，字母「i」代表着智能、网联、创新、自我追求等，而七巧板元素则代表了 iCAR 七大核心能力：责任力、创新力、驱动力、想象力、吸引力、亲和力、生命力。

为了最大程度地吸引年轻消费者，iCAR 也推出了双门轿跑 iCAR GT 和电动越野 SUV iCAR 03，而轿跑与电动越野车是当下消费者最为关注的新车型，此次上海车展上，哪吒、埃安以及仰望、猛士就凭借这两种车引发了众多消费者的关注。

对奇瑞这个理工男而言，logo 设计和车型的选择仅仅是表面功夫而已，要想更好地同年轻消费者打成一片，更智能化的用车体验必不可少。

为此，iCAR 发布了 i-MS 多元魔方新能源架构和 i-VA 生态。据悉，这一架构将拓展产品更加多元化可能并通过 i-VA 生态精耕智能车控，聚焦无感链接。此外，iCAR 还将建立心服务管家，来帮助消费者解决各种难题。

在消费者最关注的动力电池领域，iCAR 则借助宁德时代的力量，率先实现钠离子电池的首发落地。

更为值得一提的是，为了凸显双方的合作关系，奇瑞与宁德时代还联合发布了全新电池品牌——ENER-Q，该品牌将覆盖全动力类型、全材料体系的全应用场景，具备高适配性、高安全性和品价比。

从这样的状态不难看出，在智能化和动力电池领域，iCAR 已经有了出众的实力保障，而这也正是以技术见长的奇瑞所擅长的。

就如奇瑞汽车常务副总经理张国忠所言，奇瑞「理工男」的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。

从鲲鹏混动技术的发布到现如今 iCAR 品牌的到来，这已经在很大程度上说明，在新能源市场上奇瑞已经做好了充足的技术储备。但这并不意味着 iCAR 能够借此一飞冲天。

在这个流量主义的时代，谁能够长时间抓住消费者的眼球，谁就能在市场上取得相对领先的地位，而要想长时间地吸引消费者，不仅需要轿跑、硬派越野等颇受关注车型的支撑，还需要不停为消费者打造新的关注点。

从这里说来，时常与华为、苹果绑在一起的 iCAR，已经有了足够的话题点，接下来就该到了引爆它的时候了。