岁序更新，半导体产业展现新气象，踏入新征程。值此新春佳节，芯查查细数半导体产业2023年趋势，通过【守望新岁】系列一起展望产业焦点。在此，芯查查祝所有读者兔年快乐，“兔”飞猛进，大展宏“兔”！
 

      汽车工业已走过百余年历史，汽车“三化”（即电动化、智能化、网联化）正在带动整个汽车产业驶入新一轮革命，产业正在飞速进步，同样催生了更多新需求、新面貌。

  从2022年数据来看，1-12月，我国传统燃料汽车总体销量2686.4万辆，同比增长2.1%；新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%。宏观数据可见，2022年政策助力、产业腾飞，2022年汽车行业延续增长，预计2023年将继续保持高增长、高景气趋势。

  汽车三化趋势轰轰烈烈，汽车电子架构产生变革。目前，整车中“机械定义汽车”的整体架构正在转向分布式的E/E架构，即将汽车架构分为5个“域”——动力域、底盘域、车身域、信息娱乐域和智能驾驶域。

  值得注意的是，2022年9月，NVIDIA发布的新款汽车芯片“DRIVE Thor”，算力水平高达2000TOPS，该芯片面向汽车中央计算架构，可以同时处理整车中多个“域控制器”的算力需求。从NVIDIA新品可一叶知秋，E/E架构向中央计算架构演变态势逐渐明朗，所有的DCU融合进入“域集中式”的中央计算机统一调配，如此不仅能轻量化控制器和线束，也能更加高效使用算力，犹如“汽车大脑”。

  除了架构变革，电动化、智能化也在推进国产零部件厂商销量新高。尤其是中国汽车企业在电动化和智能化浪潮下更快站稳脚跟、抢占先机，正在围绕国产化自主品牌打造稳固的汽车零部件供应链体系，并反过来推动中国本土汽车厂商创新和研发能力不断升级迭代。

  具体来看，汽车零部件国产化率参差不齐，如激光雷达、通信模组这两类零部件国产率超70%，激光雷达国产率大于95%，领跑国产化浪潮，加速出海；AVM、中控屏系统、中控液晶屏三类零部件国产化超过70%，已成为国产汽车零部厂商的中流砥柱；HUD、数字钥匙、连接器、线束等领域国产市场份额持续提升；视觉方案、智能驾驶芯片等零部件市场需求高，但国产化率低，尤其是智能座舱芯片国产化率接近0。目前下游厂商新车型层出不穷的情况下，汽车芯片国产化率不高，但提升空间非常大，加上政策扶持、产业进步，国内不少芯片厂商已蓄势发展。

  虽然美、日、德、韩等发达国家汽车电子企业仍旧占据大部分市场，但由于当下原材料价格涨幅不定、地缘政治因素影响，为保证产业链供应链产销顺畅，汽车核心零部件国产化机会已出现，未来国产汽车零部件产业发展前景较佳。

  最后，随着国内疫情2022年12月逐渐放开，市场经济承压逐步减小，但预计最快2023年下半年才会继续恢复高增长态势；新能源汽车补贴2022年年底结束，可能将影响2023年销量。此外，从2022年10月美国针对我国高算力芯片、制造设备、人才等禁令来看，中国汽车产业供应链上下游厂商，尤其是车载芯片厂商需未雨绸缪，提前做好不利政策掣肘的准备。