958.4亿，这是国家补贴新能源汽车厂商的总金额，1001万，这是全国新能源汽车的总数量。去年销量仅300万，而今年则将跃上600万辆的台阶。其中80%是中国品牌。

  当所有人都以为国家的补贴金都打水漂的时候，新能源汽车产业正在崛起新能源汽车的换道超车，对中国而言，具有重要的意义。

新能源汽车产业的意义

  首先，就是摆脱了石油的依赖，石油可以提炼成塑料、沥青、做衣服的化纤（90%的的化学纤维依赖石油）、合成橡胶、制药、化肥、杀虫剂、润滑油、化妆品。另外就是，石油可以作为能源，可以驱动汽车。据统计，中国每年石油消耗中汽车占比大约为57%。

  而中国并不是一个石油大国，中国的石油严重依赖进口，2007年中国原油消费总量3.5亿吨，其中进口 1.6亿吨， 对外依存度达46.1%； 2008年 石油价格近150美元/桶；交通 领域石油消费占约60%。

  而石油又是重要的战略资源，大家可能还记得，2020年这一次沙特同俄罗斯之间的价格战，20美元/桶的价格，打得美国页岩油魂飞魄散，美国股市在油价和疫情的双重作用下熔断了好几次。所以我们要尽量摆脱石油的依赖。

  而我们不缺的是什么？电。2018年中国发电量全球第一，要想不被卡脖子，就要摆脱束缚，而电力对于我们而言，轻而易举。

  这也是为什么中国不惜重金补贴光伏产业，发展新能源产业的重要原因。

新能源汽车产业让中国换道超车

  第二个原因是，换道超车，可以帮助中国重新掌握汽车市场话语权，在传统燃油车时代，中国汽车制造长期处于全球汽车制造产业链的中下游，无论是发动机、变速箱到底盘等传统燃油车的三大件，中国距离世界一流水准差距巨大

  中国的汽车销量占到全球的30%，而中国自主品牌在全球的市场份额仅仅只有12.8%，这也导致了国产零部件厂商要进入其零部件网络非常难，导致大量汽车零部件的进口，利益流入欧美日韩。中国无法形成自己的汽车产业链。

  而在新能源汽车时代，中国成为全球新能源汽车最主要的市场，占到全球新能源市场的51%，连特斯拉销量老大的地位都被中国厂家挑落马下。

  新能源时代，已经完全颠覆了原有的燃油车时代的市场格局，完成了从合资品牌绝对主导到自主品牌绝对主导的转变。无论是电池、电机、电控等核心三电系统，中国企业在全球处于领先地位，我们的智能座舱、智能辅助驾驶等技术的研究与发展，也能够紧跟全球一流的水准。除了个别芯片和零部件，整个汽车基本上都国产化，中国正在构建属于自己的完整汽车产业链。汽车行业整个万亿市场，正在被中国自己掌握。

中国提前布局，才有今日成就

  过去的一百多年里，我们都知道汽车生于德国，长于美国，而兴于日本。而随着互联网技术的发展以及全球能源和环境面临巨大的挑战，传统燃油车发展陷入瓶颈，电动化+智能化成为汽车行业的又一赛道。

  事实上，中国早在15年前就已经预知到，清洁能源时代将带来世界汽车的第三次革命，当时国家就已经预感到，.借助汽车产业的这一轮技术革命，未来10-20年的 时期，将是我国汽车产业实现跳跃式 发展、迎头赶上并作大作强自主品牌 的一次重大历史机遇，这也许能帮助 中国汽车产业找到制胜的路径。

  当时中国著名科学家欧阳明高认为，尽管发达国家在未来都可能大力推动新能源汽车的研制. 但是其传统汽车产业庞大，石油基础设施完善。消费习惯难以转变。实施转型社会成本高昂，转型难度很大； 而我国汽车工业刚刚发展起来，在汽车动力系统发展战略选择上，有更大的自由度。

  事实果然如此，新能源汽车革命各个国家也有预感，但是存在技术路线之争，美国将研究重心放在氢动力燃料电池车上，而日本则推崇混合动力车。而中国则同时推进燃料电池汽车、混合动力电动汽车和纯电动汽车的研究，而随着新能源技术的商业化探索深入，燃料电池技术被率先抛弃（或者说并不适合在这个阶段商用）。如果不是特斯拉的横空出世，或许美国在这次新能源革命上，也将落户。

  除此之外，日德因为自己的傲慢，对新能源汽车趋势不屑一顾，它们也很难抛弃与自己利益捆绑的供应商，丰田CEO直到今天还在说，要在2040年之前淘汰燃油车型,那时候真的是黄花菜都凉了。

  而中国没有任何包袱，再加上中国是除了美国以外全球唯一一个具有独立的互联网生态环境的国家，也是全球唯一一个完成移动支付革命的国家，然后又有国家的扶持以及提前布局，这也是为什么中国新能源汽车可以如火如荼的原因。美国媒体甚至直接喊出：“中国品牌已经主导全球新能源汽车市场”。

总结

  在未来，新能源汽车会构建一个新的互联网智能生态，车联网会成为汽车产业所将经历的主要变革之一。

  不管你对新能源车是什么样的看法，传统燃油车都正在退出舞台，成为历史的烟尘，当然在未来某一天，新能源汽车也会拥有相同的命运。