最新乘联会数据统计：9月国内狭义乘用车市场销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%；1-9月份累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。

  9月份由于疫情影响到了不少“汽车消费主力军”的省份，这也从一定程度上影响到了“金九”的数据。9月份从新能源厂商销量排行榜看来，基本上处于比亚迪碾压一众品牌，包括特斯拉似乎也没有太有力的反击。除此之外，在9月单车销量破万的新能源车型多达数十款，有些新款车型虽然销量没有破万，但是也处于上升期，不难看出新能源汽车市场的火爆。

  从2022年9月份新能源厂商销量排行榜中来看，比亚迪1-9月份累计销量已经超过了115万辆，原来比亚迪年初定下年销量120万辆的目标是保守估计了，已经连续几个占据新能源市场三成份额的比亚迪确实有点东西。值得一提的是，比亚迪在9月份月销量突破2万辆的车型就有4款，其中比亚迪秦与当年稳坐新能源轿车市场销冠宝座的宏光MINI仅仅只要一台车的差距。

  除了总榜第一的比亚迪，排在第二、三位的分别是特斯拉和上汽通用五菱，特斯拉9月份销量77613辆，绝大部分都是由自家的Model Y和Model 3贡献的，而上汽通用五菱则时靠着宏光MINI一款车苦苦支撑着。

  在9月份新能源轿车销量排行榜中，宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉、特斯拉Model 3和比亚迪海豚都突破了月销量2万辆。照这个形势下去，也许宏光MINI下个月就被比亚迪秦反超了。合资品牌与进口品牌想从自主品牌口中抢一份新能源轿车市场的蛋糕似乎有些许困难。

  反观9月份新能源SUV市场，特斯拉Model Y和比亚迪宋的销量都突破了4万辆，成绩也十分的接近。理想L9上市时间作为榜上最短的车型，也有着破万辆的销量成绩，这一点还是挺让人惊讶的。