6月8日晚间，李彦宏口中“一台有四个轮子的机器人”—— 集度首款量产概念车ROBO-01在百度希壤元宇宙中亮相。

  “智能汽车3.0时代就是汽车机器人的时代，时代变革起点是汽车‘驾驶权’由人类向AI转移，AI驱动汽车进化。3.0时代的汽车行业将实现从能源变革向产品属性变革跃迁，其终极目标是汽车驾驶无人化。”集度CEO夏一平在发布会上表示。

  在夏一平看来，集度汽车机器人满足用户在智能汽车3.0时代对智慧出行、智能助手和智能空间的极致体验需求。

  从外观上看，这台概念车设计简洁，方向盘为U型，主副驾使用蝶翼门、后排使用对开门。此外，全车取消门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键。

  作为集度首款量产车型，ROBO-01搭载了高通第四代骁龙汽车数字座舱平台5nm的8295芯片，其AI算力达到30TOPS，在NPU、GPU、CPU方面的表现较8155芯片分别提高7.5倍、3.1倍和2.2倍。

  业内在自动驾驶方案的选择上通常分为激光雷达派和纯视觉技术两派，而集度则选择了将两者结合。同时，ROBO-01的“跳灯式”激光雷达，在左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人，有更强的识别能力。

  “在智驾模式开启时，“视觉+双激光雷达”两套自动驾驶系统，既保持独立运行，也能相互协同。”夏一平称。

  在前不久百度一季报沟通会上，李彦宏曾表示，集度汽车定位为家用轿车，预计售价不低于20万元，将在今年下半年接受订单，预计2023年量产交付。

  按照原计划，集度计划于2022年秋季正式推出其首款量产车型的限定版，量产车型拥有与ROBO-01概念车90%的相似度。此外，集度还将于今年的广州车展，发布其第二款量产车型的设计。

  去年1月，百度与吉利发布公告，宣布组建一家智能汽车公司，高调官宣造车。3月2日，由百度与吉利合资组建的集度汽车有限公司正式成立。

  自此，百度在造车之路上一路狂奔：集度成立第128天，完成首款汽车机器人的设计定型；成立第182天，完成全尺寸油泥模型第一次风洞实验测试；成立第324天，发布首款概念车的样式雏形；成立第464天，概念车亮相。

  业内评价，造车是百度寻求业绩增长的第二曲线。百度掌舵人李彦宏也对造车业务集度汽车给予厚望。

  去年，李彦宏发布内部信，首次明确Apollo自动驾驶业务的三大商业模式，其中之一便是造车。

  今年5月，百度调整业务架构，将地图事业群从AI体系迁出，划归到智能驾驶事业群。这表明，百度将更多核心资源投入智能汽车赛道。