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  三年前，美一句“威胁信息安全”就把华为、中兴塑造成了“监视”、“监听”、“盗取机密”的大恶人。可是三年过去了，美依旧没有为自己的指控，拿出任何实质性的证据。但是“焦虑的种子”已经在美民众的心里生了根。甚至还闹出了“不戴中国生产的口罩，因为里面由华为的5G天线”，“烧掉华为的5G基站，因为基站会传播疫情”这样的笑话。

  三年过去了，美还在用华为、中兴的5G设备

  三年前，美下了“死命令”——华为、中兴的5G设备必须拆除。英、法、澳等国家分封相应，大张旗鼓地开始动工拆基站了。英为了支持“大哥”的决定，现在已经亏了900亿元，现在国内的5G网络越发展越差，而美只不过象征性地补贴了32亿，这笔买卖英赔得欲哭无泪。

  可是咱们看看美在干嘛，至今美还在用华为、中兴的设备。这么做合适吗？让兄弟们把华为、中兴设备都拆了，结果自己私下里偷偷还在用？

  前不久，据外媒报道，仍然有超过100家美企还在使用华为、中兴的通讯设备。而这些设备在为超过10万个用户供应网络、通话等服务。甚至这些设备中还包括“国F设施”、航空公司。

  美多家航空公司一直反对

  当美决定封锁华为中兴、华为设备时，国内的航空公司都是反对的，甚至多家航空公司还联名写信上交“白房子”，要求收回这项这项决定，这是为什么呢？

  第一点，没钱重建。美一声令下，航空公司就要跟着拆除华为、中兴通讯设备。但是拆容易，重建就困难了。如果要把所有的通信设备都换成诺基亚、爱立信的，至少需要花费几十亿美金，这部分钱“白房子”又不愿意承担，只能有航空公司自掏腰包，这样的赔本买卖谁会愿意做。

  如果只是钱的问题倒还好说，关键是推到之后，航空公司没有能力重建。国内大部分电磁波频段已经被官方占据，用来发展“jun用设备”，现在航空领域很多波段已经被华为、中兴拍得了，如果交给诺基亚、爱立信来建设，很可能没有空余频段给航空公司来使用。

  另外，航空公司重建这些设备，从设备拆除，到设备建设，再到调试波段，最少都要几个月时间，这期间航空公司就必须停业，整个航空产业都会受到影响。飞机在天上运行，如果与地面的通讯信号不能保持稳定，那后果简直不堪设想，关系无数乘客的生命安全，谁也不敢冒这个险。

  美妥协，最后期限一拖再拖

  在利弊权衡之下，官方也只能进行妥协，但是为了保住自己的面子，美给了自己一个台阶——制定最后期限。刚开始美设定的期限是2020年年底，不过很快时间期限就到了，当官方来验收“整改进度”的时候，发现这些航空公司一台设备都没拆，于是光放就开始催进度，于是这些航空公司又开始联名以同样的理由上报——没钱重建，没能力重建。

  没办法官方只能继续放宽期限，就这样，官方每隔几个月都要来催一次，但是航空公司一直采用“拖字诀”，直到现在航空行业拆除华为、中兴设备的期限已经被拖到了2022年9月。

  现在美仍有1400架支线飞机使用中兴、华为设备进行地面对飞机的联网，中兴的设备还被应用在6400架私人飞机上。

  终于有人坐不住了，纽约咨询公司Strategy Risks创始人喊话美官方“应该严格执行禁令，不能再一拖再拖了，这事关信息安全！”但事情真的有这么容易吗？

  农村、偏远城市没钱替换设备

  美官方去年大手一挥，下发了19亿美金，用于农村、偏远城市建设新的通信设备，代替华为、中兴的设备，但是当真正实施过程中，美却发现这点钱根本不够。想要把这些地方的中企设备都替换了，成本至少在56亿设备以上，剩下的钱就只能由通信商们自己掏腰包不上，这谁还愿意干呢？于是这项工作在推进过程中又遇到了非常大的阻碍，官方没有办法，只能同意从长计议。

  费力不讨好，美搬起石头砸自己的脚

  事情闹到这个份上，美是骑虎难下，继续推进吧，明显是费力不讨好，没准花钱更多效果却不理想。但是如果就这么算了，这无疑是打自己的脸，会让老美很没面子，不得不说美是自己给自己出了一个难题。

  不过这本来就是美搬起石头砸自己的脚，如果美还要如此嚣张的话，来类似的例子只会越来越多。（霍浩）

  3年了！100多家美企，还在偷偷用

  超100家美企还在用华为中兴设备，这是叫兄弟拆除，自己偷偷用？

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