韩国在5G融合领域落后了，因为外国移动运营商正在引领汽车5G和网络切片的商业化。

  根据市场研究公司的数据，预计2025年，5G网络连接的汽车将占所有汽车的25%。在这个市场上，T-Mobile最近为宝马汽车推出了Magenta Drive，这项服务每月20美元，提供无限的语音通话，同时提供无限的5G连接和一个WiFi热点。这项服务是eSIM与汽车天线连接，使用600兆赫和2.5千兆赫的频率。

  在韩国，这类服务仍处于发展的早期阶段，商业化还很遥远。根据市场研究公司的数据，预计2025年大众和丰田将占全球联网汽车市场的16.5%和11.9%，通用汽车、雷诺-日产联盟和现代汽车集团预计将以8.8%、8.6%和8.5%的比例紧随其后。

  外国公司在网络切片方面也在保持领先。它是通过将一个5G网络划分为虚拟网络来提高通信的质量和速度。它对于5G融合和自动驾驶等相关服务至关重要，而韩国却刚刚进入这个行业。

  另一方面，爱立信最近发布了爱立信动态终端用户提升（Ericsson Dynamic End-user Boost），称消费者自己可以通过这个应用的网络切片来提升5G网络质量。据爱立信称，总部位于香港的SmarTone将是业内首家为消费者提供其网络切片应用服务的公司。

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