BusinessKorea 1月24日消息，随着汽车电气化，汽车操作系统 (OS) 的开发也在加速。如今，汽车电气和电子架构正变得越来越集中，即少量的电子控制单元涵盖了多种功能。这在减轻重量和空间利用方面比使用 70 到 100 个电子控制单元的分布式架构更有优势。

  用于集中软件控制的综合操作系统的开发也在加速进行。目前，这种开发分为安卓操作系统的使用和新操作系统的开发。

  前者包括 Stellantis、通用汽车和雷诺-日产-三菱联盟，后者包括特斯拉、戴姆勒公司、丰田、大众汽车集团和现代汽车集团。前一种方法的特点是基于消费者熟悉度的平滑用户体验扩展，而后一种方法可以使用独特的操作系统。同时，前者需要外部依赖，与汽车软件相关的潜在利润有限，后者需要使用更多的企业资源，而软件生态系统的增长可能会受到用户数量的限制。

  操作系统的重要性已经在 IT 领域得到了证明，其中苹果和谷歌凭借其智能手机操作系统超越了诺基亚和微软，而同样的情况很可能在未来的汽车行业重演。

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