1月20日，创业板上市委发布公告：比亚迪半导体股份有限公司首发将于1月27日上会审议。 

  
比亚迪半导体上市进程跟踪，有了进展，乐观估计一次可以过会。 
深交所网站显示，比亚迪半导体股份有限公司审核状态变更为已问询。 
 

  比亚迪的牛掰之处在于多个行业领域内的多面开花，很多人知道比亚迪最多的也就是它是造汽车的，有人形容比亚迪，说它除了玻璃和轮胎，其他部件都是比亚迪自己生产的！不要以为造一辆车很简单，任何一个企业贵在精和专，涉及多个领域而又做到精的，也就比亚迪了吧，就连特斯拉这么明星的产品，仍然要看松下和LG化学支持电池供应，后期会和国内的宁德时代合作，而比亚迪人家自己就实现了造车各个领域的完美产品。比亚迪半导体目前是国内少数拥有芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试全产业链一体化经营能力的IDM半导体公司，也是能够实现车规级IGBT量产装车的IDM厂商之一。 
比亚迪半导体股份有限公司于2004年10月15日成立。从业务方面来看，比亚迪半导体主营业务是功率半导体、智能传感器、光电半导体和智能控制IC。 
国内车规级IGBT的核心供应商 
在新能源汽车核心部件领域，比亚迪基本都有布局，得益于比亚迪新能源汽车的销量领先，因此其核心部件在国内市场占有率也稳居前列。 
除了动力电池以外，比亚迪还是国内电机、电控龙头，市场份额分别为25.2%和23.4%。 
而汽车芯片IGBT是新能源汽车的关键技术之一，占电控成本约一半。而电控系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%。IGBT是除电池之外成本第二高的元件，也决定了新能源汽车的能源效率。 
全球IGBT市场主要由英飞凌、三菱电机、富士电机、安森美和 ABB 等海外厂商占据，前五大IGBT厂商的市场份额合计达74%。IGBT国产化已成为国家关键半导体器件的发展重点之一，IGBT也被列为国家\"02专项\"的重点扶持项目。而比亚迪也是国内唯一一家自产IGBT的新能源汽车厂商。 
根据NE时代的统计，2019年期间，英飞凌为国内电动乘用车市场供应62.8万套IGBT模块，市占率达到58%。而比亚迪供应了19.4万套IGBT模块，市占率达到18%。 
早在今年4月14日，比亚迪(SZ:002594)对其半导体业务进行了重组，计划引入战略投资者，并寻机独立上市。 
智能控制 IC‘中国芯’ 
在 MCU 领域，基于高品质的管控能力，比亚迪半导体工业级 MCU 芯片和车规级 MCU 芯片均已量产出货且销量实现了快速增长。根据 Omdia 统计，比亚迪半导体车规级 MCU 芯片累计出货量在国内厂商中占据领先地位，是中国最大的车规级 MCU 芯片厂商。 
近期，比亚迪半导体整合产品优势，多维度升级，成功研发出更高集成、更高配置、更高定位的“四合一”MCU——BF5885AM64。比亚迪半导体致力于提供高集成度一站式解决方案，现已拿到多个“第一”：业内最全尺寸指纹传感器，市占率第一；业内首款高度集成锁控MCU；业内首家小面积算法嵌入式化。随着相关技术持续创新，产品不断更新迭代，“四合一”锁控MCU的成功研发，也进一步增强了公司在市场的竞争力。  
智能传感器 
比亚迪：CMOS传感器BF30A2在穿戴市场份额达85%据悉，BF30A2是比亚迪半导体自主研发的一款1/15英寸8万像素的CMOS图像传感器，在现今图像传感器市场中，基于优异的芯片设计方案，成熟的像素设计及卓越的图像显示效果，BF30A2拥有高品质、高性价比等优势，得到海内外主流平台的一致认可与好评。 

  （来源：Omdia） 
   招股书显示，比亚迪半导体此次 IPO 拟募资 26.86 亿元，2020年比亚迪半导体实现营业收入14亿元，功率半导体收入贡献度最大，2020年该业务实现营收4.61亿元，占总营收比例为32.41%；智能传感器和光电半导体分别实现营收3.23亿元和3.20亿元，占总营收的比例也均超过20%。