镍是电动汽车电池的关键成分，随着全球电动汽车的普及，各国各厂商对镍的需求增加。根据11月26日TrendForce报道，印度尼西亚宣布，将停止镍、铜和锡等未加工矿石的出口，该限制可能会对全球电动汽车供应链产生影响。

  印度尼西亚拥有世界上最高的镍储量，为2100万吨，超过全球总量的20%，镍产量占全球总量的30%以上。因此，印度尼西亚是中国等生产新能源电池原料重要进口国。

  作为电动汽车电池的关键上游原料，镍主要用于提高NCM电池的能量密度。随着电动汽车电池能量密度越来越高，阴极逐渐趋向于以富镍NCM为主。因此，电动汽车电池阴极的镍消耗量一直在稳步增长。

（图片来源TrendForce）

  电动汽车产量增加，电动汽车电池需求高涨。以中国汽车市场为例，今年1-7月，新能源汽车的累计销量超过2020年一整年的年销量。TrendForce预计，今年新能源汽车在中国的年销量将超过330万辆（包括重型和轻型汽车），同比增长超过140%。同样，1-10月期间，中国电动汽车电池累计安装量达到107.5 GWh，同比增长168.1%，而汽车NCM电池安装量达到54.1 GWh，占电动汽车电池总安装量的50.3%。中国新能源汽车市场的增长，镍需求显著增加。

（图片来源TrendForce）

  TrendForce总结，电池原料的需求增长，主要原因如下：其一，新能源汽车的渗透率飞速增长。其二，电动汽车阴极的发展趋向于富镍成分。其三，富含镍的NCM材料适合满足高能量密度电池的需求。

  在电池原料高涨，而印尼停止原料出口的情况下，短期内可能不会对全球供应链产生重大影响。然而未来，这一出口禁令可能会改变镍行业的供应，迫使电池厂商或氯化镍厂商在印尼建厂，最终提高印尼镍行业相关的产品附加值。

  然而，在印尼建厂能否满足市场需求尚无定论。供需平衡与否不仅取决于印尼基础设施和电力供应的质量，还取决于国内政治环境、可用劳动力和其他外部因素。因此，TrendForce认为，从长远来看，印尼对原材料的出口限制可能会加剧镍的短缺，进而加剧电动汽车电池短缺，最终电动汽车行业的发展速度减慢。