10月29日消息，德国芯片巨头英飞凌公司正在敦促汽车制造商重新考虑他们的 “及时 ”供应链模式，并作为替代方案开始建立半导体库存，因为全球芯片稀缺性一直在延续。

英飞凌首席广告和营销官兼管理委员会成员Helmut Gassel表示，预计芯片紧缩可能会持续到明年年底。

Gassel说，汽车行业的缺芯情况最为明显。

Gassel在新加坡参加了该公司举行的一个专业会议，在会上它介绍了与新加坡凯德置地基金和韩国现代汽车集团的合作，以帮助亚洲的初创企业。

多年来，“及时供货 ”的管理方式--即在需要的时候就将零部件交付使用--已经成为汽车行业的规范，因为它有助于减少库存和提高效率。

然而，去年出现的全球芯片短缺，给很多行业的供应链带来了麻烦，一些人因此主张采用全新的技术。

Gassel表示，利用几代人的应用技术制造的逻辑芯片的短缺最为明显，特别是20纳米到100纳米范围内的芯片。这类芯片被嵌入到广泛用于汽车的微控制器中，英飞凌主要将其生产外包给亚洲的代工厂。

Gassel表示，他的公司正在尽可能多地与伙伴合作，以确保芯片需求。尽管如此，英飞凌预计，汽车行业的芯片匮乏将持续到2022年。他表示，有可能在2022年全年都会出现这种情况。

英飞凌是能源半导体和传感器领域的龙头企业，该公司在内部生产这些产品。每种商品的需求都在迅速增长，尤其是在汽车行业，尤其是电动汽车和混合动力汽车。此外，它们还被用于高级驾驶辅助技术和自动驾驶应用科学。该公司不久前在奥地利维拉赫开设了一家半导体制造厂，以提高能源半导体的产量。它还介绍说，它将在2022财年投资24亿欧元（28亿美元），比前一年增加50%，以提高制造能力，满足企业内部急需的需求。

然而，Gassel警告说，半导体行业是资本密集型行业，这意味着未使用的设备可能非常昂贵这同样也意味着企业要保持足够的额外能力来安排突发事件是非常麻烦的，比如需求突然激增或生产严重停顿，这些情况在新冠疫情流行期间都会同时发生。

图注：英飞凌Helmut Gassel，来源网络