波音又闹出问题了。

还是我们熟悉的737这个机型。

而且还是因为电气问题所导致的，最近这几年整个波音都被737机型搞得是心力交瘁，总共才短短的几年时间，不同的航空公司前后都出现了关于波音737机型失事的情况。

飞机不可避免的会造成各种恶劣的影响，其中最恶劣的莫过于就是人员出现伤亡了，这两架机型出现事故，一共造成了300多人遇难。

为什么这个机型那么容易出问题呢？

今天我们就具体详细的聊一聊，关于737机型这个事情。

其实737机型今天出现这么多的问题，不得不说一下他当年是怎么上岗的。

在民航客机的领域里面，波音和空客分别是由美国和欧洲进行控制的。

俗话说得好，同行是冤家，这两家公司一直以来都是竞争的关系，早些年在2010年末的时候，空客首先推出了自己的机型，波音这边当然也不甘心当失败者呀。

于是就赶紧把机型研制的事情提上了日程，在这种背景下，迅速设计了737这个机型，为了赶时间抢占市场份额，这个机型不到三个月就完成了，真的是让无数人感觉到非常的震惊，一个新的机型的出现，就用了那么短的时间。

举个例子，737机型设计的速度，可以赶得上一些武器的应急设计速度了，737为什么这么着急呢？

当然是因为赚钱呀，而且是为了卖一个好价钱，波音公司为了能够很好的抢占市场份额，所以加快了研制步伐，在研制的过程当中，他们还专门做了一套系统。

结果问题就出现在这套系统上面了。

我们在前面提出的航空公司出现畸形失事的原因，就是因为这个系统故障所导致的。

这个系统也可以将它称为是预防失速系统，它最主要的作用就是为了防止飞机出现失速的情况。

当飞机上的传感器出现异常的时候，这个系统就会自动调节制动工作，从而让飞机达到一种平衡的状态。

这个系统的问题还没有解决，又发现了更多的电器问题，归根结底就是这个机型在设计刚开始的时候，心态就没有摆正过快的追求速度，而不注重技术，注定了这款机型以后再推向市场的时候，会遇到各种各样的问题。

其实从本质上来看，这个机型出现失事的原因无怪乎，就是相对于机型这个公式，更加注重市场。

换句简单通俗易懂的话来说，相对于技术，他们更注重市场份额，其实在737发生事故之前，就已经有了工程师发现了这个安全隐患，并且还给当时的领导汇报建议，尽量能够增加一套防备设统，就是飞机在遇到事情的时候，能够启用这套系统。

但是当时的领导不假思索就拒绝了，因为如果再增加一套防备系统的话，毫无疑问，研发费用会额外的增加，同时还有延缓项目的进程。

然而，在市场面前时间就是金钱，如果这套系统推出的时间晚一点，那么造成的损失就无法估算。

最终在金钱方面，波音最终还是妥协了，向市场让步了。

其实，从飞机出现事故，这件事情我们不难发现，一家好的科技公司，如果在发展的过程当中，不把技术放在首位的话，很难长久的发展，而且早晚会出现各种各样的问题。

如果我们直接观察美国学术环境的话，不难发现，在美国更推崇一些金融，法律行业，这些专业明显更偏向于文科，文科在美国很吃香，而这些理工科这些专业在美国缺备受冷落。

但是在发展的过程当中，我们慢慢的会明白，学好数理化，走遍天下都不怕，这句话还是有一定道理的。