拆解小米 SU7 的动力电池 BMS 单元时，第一印象便是其重量感 —— 内部密布着大量导电铜排，单是运输费用就超过了 70 元。

 

 

从外部看，整个单元最外层是 BMU 模块。拆开上盖后，内部的功率器件一目了然，像爆炸保险丝、继电器、电流传感器等核心部件都集中在这里。

 

 

先看保险丝部分：这里的保险丝几乎都来自西安中熔电器，其中有 3 颗 50A 规格的。左侧一块绿色板子推测是检流电阻，其适配的电流达到几百安，也是首次见到这么大规格的，含铜量相当高。

 

 

功率部分的设计尤为扎实，采用的是又厚又重的镀银大铜排，用料肉眼可见地扎实。负责电路路径管理的是 4 颗宏发 HFE82V-400M 继电器，额定参数为 400A、1000V。

 

 

大电流保险丝同样分量不轻，用的是西安中熔的 RS309-MD EV 700A-C，额定电流 700A。值得注意的是，在这颗保险丝前端，还串联了一颗型号为 SFH-400B 的器件，疑似 pyrofuse 爆炸保险丝 —— 其原理类似安全气囊，通电后会触发爆炸以切断铜排，起到安全保护作用。

 

 

而整个 BMS 的核心控制单元，则藏在下方一个金属盒内，即 BMU 模块。和周围厚重的大铜排相比，这个核心单元显得格外单薄。

 

 

拆解 BMU 模块并不复杂，拧下几颗螺丝就能打开外壳，取出内部的电路板。板子做了三防处理，这使得部分芯片的丝印不太容易辨认。

 

 

能看清的芯片中，主控是英飞凌的 SAK-TC387QP-160，因其功率较大，通过导热材料与外壳紧密连接以辅助散热。

 

此外，还有几颗明确型号的芯片：丝印为 A58JV 的是博通（BROADCOM）的车规级光耦合 MOSFET（带 R2Coupler™隔离技术）；7120-2A 对应英飞凌的 BTS7120-2，这是一款智能高侧电源开关，具备保护与诊断功能；MC33FS6503CAE 则是恩智浦（NXP，原飞思卡尔）的 FS65 系列系统基础芯片（SBC），可为 MCU 供电，集成了 DC-DC 开关稳压器、线性稳压器及超低功耗模式；L9678P 是意法半导体（ST）的车用可配置安全气囊 IC，目前暂不确定它是否用于控制 pyrofuse 爆炸保险丝。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

板上还有一个显眼的部件 —— 一颗 35V 的大电容。除此之外，也有一些 “高个子” 元件暂时未查到详细资料。

 

 

从整体零件来看，拆下来的关键部件包括：pyrofuse 爆炸保险丝、400A 的宏发继电器、700A 的西安中熔保险丝、疑似检流电阻的绿色板子，以及霍尼韦尔的 1500A 电流传感器。若排除螺丝，几乎所有零件都能在下方图片中完整呈现。

 

 

 

 

 

 

（Source:美男子玩编程 ）